m696 turbo

[willis]

А почему сцепление не держит такую мощность и момент, ведь на всяких десятках сухое сцепло держит?

[KRANG]

Сравни мощностные графики 696 турбы и например моих 999 например:

[Мариачи]

KRANG, так Виллис не про девятки говорит) я тоже не понимаю, у десяток же момент больше... там разве другое сцепление?

[KRANG]

Ну, во-первых у десятки не больше момент, а во-вторых характеристика кривой момента - у турбы момент растет вплоть до отсечки, у 10-ки макс момент на 7 тысячах

График для 999 выложил чтобы показать характер кривой момента для атмосферников

[willis]

KRANG, ты нормально объяснить можешь? для раков так сказать.

[Мариачи]

Этот монстр пожалуй единственный который я действительно хочу, как-то никогда особенно не фанател по ним. Афигенный!) Удачной продажи!

[aKira]

Сообщение от Мариачи

Этот монстр пожалуй единственный который я действительно хочу, как-то никогда особенно не фанател по ним. Афигенный!) Удачной продажи!

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

[KRANG]

Сообщение от Ruchkin

KRANG, чето я тоже не понимаю, какая разница как растет кривая?

Пушкин, имеет огромное значение, как быстро нарастает крутящий момент. По-моему это очевидно и достаточно наглядно.
Еще раз, мотор на 6 передаче в бусте 1+ недобирает 500 оборотов. Поверь, заметить это на ДОП будет очень сложно обычному человеку, это видно только по логам.
п.с. Крамольная мысль, что на 10-ке стандартный пакет (без TiN дисков) работает на тонкого

Сообщение от Ruchkin

Ведь значение максимально удерживаемой мощности сцепления постоянно и не меняется.

Тут это, не совсем понял что ты имеешь ввиду, но так тебе, на подумать.
Почему умирающее сцепление сначала начинает буксовать на высших передачах, а не на первой-второй?

Сообщение от MACARONE

KRANG, сколько он весит у тебя? Любопытства ради.

Слушай, не знаю. Но вряд ли больше стока, а в стоке у него 160 кг на сухую

Сообщение от aKira

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

Все тлен

[Oberon]

Сообщение от aKira

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

устриц пробовал?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ruchkin

KRANG, чето я тоже не понимаю, какая разница как растет кривая? Есть пиковое значение момента и мощности мотора, и если оно не превосходит максимально допустимое, которое держит сцепление, то сцепло не будет буксовать. И тем более пофиг на каких оборотах достигнут максимум. Ведь значение максимально удерживаемой мощности сцепления постоянно и не меняется.

у таких трбомоторов меняется мощность. на 5-6 передаче она выше, чем на 1-2, ибо сильно зависит от давления наддува, который, в свою очередь, зависит от нагрузки.
зы: даже на атмосферниках есть похожий эффект. ты ведь не сподобишься отжать дроссель до упора на первой передаче, а вот на 5-6 уже можно. так что и нагрузка на сцепло на первой в реальных условиях заметно ниже, чем на 5-6...

[KRANG]

Я тут подумал вот что. 12кг - это момент ДО пробуксовки. То что после нее - мы видеть не можем, т.к. вращение перестает передаваться от двигателя на барабан стенда. Скорее всего там больше. Недобор оборотов - 500 об/мин, динамика прироста момента с 8500 до 9000 об/мин - больше килограмма, можно предположить, сколько момента будет на 9500.

Конечно, если изобрести локер на сцепление для подобной настройки/замеров, то получатся лучшие числа мощности/момента. А вот если при этом поднять отсечку до 10000 об/мин... Мотор по оборотам не тухнет (хорошо видно по графику), но имхо это уже позерство

Сообщение от aKira

Ставить турбу на ходовую чесотки, плохая идея(в смысле для здоровья).

Конечно это маразм, все эти канонические хот-роды, файтеры, драгстеры и прочий гаражный стрит-перформанс. Вон, на сток гале мощности все равно больше, шасси просто из другой галакатики, а на выходе это все еще и дешевле получается. Но почему-то мы можем часами рассматривать подобные проекты, искать плюсы/минусы получившейся конструкции. Подобные проекты в первую очередь вызывают эмоции и глупо искать в этом безумии рациональное зерно.

п.с. Последний номер Performance bikes magazine:

[KRANG]

нэд

[willis]

потому что ты сам не знаешь, рак!

[KRANG]

Сообщение от willis

потому что ты сам не знаешь, рак!

псих

[Ruchkin]

KRANG, чето я тоже не понимаю, какая разница как растет кривая? Есть пиковое значение момента и мощности мотора, и если оно не превосходит максимально допустимое, которое держит сцепление, то сцепло не будет буксовать. И тем более пофиг на каких оборотах достигнут максимум. Ведь значение максимально удерживаемой мощности сцепления постоянно и не меняется.

[Ivan_Ducas]

уху-ха-ха)))