Multistrada V4

[SKOL]

Сообщение от zeprolet

А почему все молчат про V4, что у него кофры подвижные и типо это как влияет на управляемость?

Заднее из двух верхних креплений скользящее (вдоль своей оси). Цель сего технического ухищрения, как я понимаю, снизить негативное влияние дополнительного веса кофров в случае возможно вобблинга. Наверно еще как-то помогает, хз.

С полными кофрами еще не катался, оценить не могу. Юзаю центральный, он закреплен на платформе неподвижно.

[s'n'f]

Сообщение от SKOL

Заднее из двух верхних креплений скользящее (вдоль своей оси). Цель сего технического ухищрения, как я понимаю, снизить негативное влияние дополнительного веса кофров в случае возможно вобблинга. Наверно еще как-то помогает, хз.

С полными кофрами еще не катался, оценить не могу. Юзаю центральный, он закреплен на платформе неподвижно.

Кофр родной? Он тоже подвижный. Даже в инструкции нарисовано

Добавлено через 2 минуты
У меня как раз такой

[SKOL]

Сообщение от s'n'f

Кофр родной? Он тоже подвижный. Даже в инструкции нарисовано

Добавлено через 2 минуты
У меня как раз такой

Родной! А как он двигается-то? Ну то, что он съемный - знаю, но штоб двигался, это не ведал.

Вот кнопку включения зажигания они зачем так продолжают делать? Не удобно. На правом пульте бы сделали, было бы хорошо!

[s'n'f]

Сообщение от SKOL

Родной! А как он двигается-то? Ну то, что он съемный - знаю, но штоб двигался, это не ведал.

Вот кнопку включения зажигания они зачем так продолжают делать? Не удобно. На правом пульте бы сделали, было бы хорошо!

Попробуй подвигать вправо-лево держась непосредственно за кофр. В мануале пишут - если не двигается - что-то не так со сборкой.
По поводу кнопки не парюсь - по мне сущая мелочь на фоне прочих ништяков.
Если плавающие кофры, действительно, для борьбы с воблингом - зачёт, но испытывать не буду - неохота чёта))