КПП на Диавеле - решение проблемы.

[LCD_jr]

Сообщение от BOR

Проверять фиксатор копирного вала. Если он в порядке - проверять регулировку клешни переключения. Если и она в порядке - включать передачу как следует

А если включил передачу хорошо,проехал достаточно но при сбросе газа на высоких оборотах и последующем торможении двигателем, все же вылетает. То как тут быть?
Чаще всего проявляется на холодную и 2я,но бывает и 1.
Реже на горячую на 2й и было один раз при переключении с 6 на 5. Переключился на 5ю,покатился и выбило.
Ставить приблуду как несколькими постами раньше?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Oberon

А шланг проверить не пробовал?)

Добавлено через 2 минуты


Правильно выставить положение козьей ножки, которая крутит копирный вал.

Что за козья ножка? Можно как-то конкретней и подробней, а то мне нужно это перевести американским механикам или показать на схеме или пальцах.
Тут несколькими постами назад, предлагали приблуду поставить за 150$ Вместо стокой,которая вроде как решает эту проблему. Это и есть коза?

[BOR]

Сообщение от LCD_jr

А если включил передачу хорошо,проехал достаточно но при сбросе газа на высоких оборотах и последующем торможении двигателем, все же вылетает. То как тут быть?
Чаще всего проявляется на холодную и 2я,но бывает и 1.
Реже на горячую на 2й и было один раз при переключении с 6 на 5. Переключился на 5ю,покатился и выбило.
Ставить приблуду как несколькими постами раньше?

Все проблемы с коробкой удавалось решить и без установки приблуд.
Внимание на схему:
№4 - это фиксатор копирного вала. Сам фиксатор редко бывает повреждён, но пружина 1, которая его поддерживает, могла лопнуть. От этого копирный вал может под нагрузкой переключать передачи куда ему удобно.
№24+26 - это клешня переключения. Соответственно, пружины 20 и 27 проверять (а лучше сходу заменить, они стоят копейки). Далее, винтом 25 регулируется положение клешни переключения. У официальных дилеров должен быть специнструмент для проверки положения клешни. Сбой в регулировке может привести к тому, что при кажущемся полном включении передачи она включается не до конца, это тоже может быть причиной вылета.
Глубоко внутрь коробки лезть не надо, клешня находится под крышкой генератора, фиксатор - под крышкой сцепления. По опыту начинать надо именно с проверки пружин клешни и её регулировки.
Схему взял с микрофиш европейского Diavel Carbon 2013.