Сайт Ducati Club Russia

Вернуться   Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! > Раздел о мотоциклах Ducati > Diavel

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.11.2018, 15:57   #1
tepliujka
Аlcolizzato
 
Аватар для tepliujka
 
Регистрация: 26.01.2016
Адрес: Купчино
Мотоцикл: SportClassic 1000 Monoposto, Jawa 360 (1965)
Сообщений: 4,039
Репутация: 5174
По умолчанию Re: КПП на Диавеле - решение проблемы.

Цитата:
Сообщение от zeprolet Посмотреть сообщение
Так а что там в итоге, нейтраль на месте не включалась? или передачи вылетали? Просто если проблема тольк ов нейтрали - фигня и не такое терпел с сухим.
3 дукаса, все с сухой сцепой - ноль проблем. Что ты там терпел?
tepliujka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2018, 11:57   #2
zeprolet
Professore
 
Аватар для zeprolet
 
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Калининград
Мотоцикл: Ducati ST4s ABS
Сообщений: 2,375
Репутация: 812
По умолчанию Re: КПП на Диавеле - решение проблемы.

Цитата:
Сообщение от tepliujka Посмотреть сообщение
3 дукаса, все с сухой сцепой - ноль проблем. Что ты там терпел?
Дядь, сначала мне пришел дука с кончейся сцепой и цилиндром легкого выжима, он не дожимал плиту - следвие то что ведет сцепление. Установив новые диски со старыми металлическими - нейтраль на месте совсем пропала. Старые металлические диски съели новые фрикционы в городе за 3 тысячи. Снова месечное ожидание дисков. Поменял комплектом, нейтраль появилась буквально не надолго, пока совсем всё ровно было. в Итоге добился нормальной работы сцепление - выкинул нафиг весь тюнинг, поставил родной выжимной цилиндр и наконец добился вменяемой работы нейтрали, это спустя почти 20 тысяч пробега. Собственно в те времена приучился включать нейтраль на подкате к светофору, так до сих пор и делаю.
__________________
Ducati ST1198s...
"Ducati нужно выстрадать!"©
"Признак надвигающихся расходов, это когда ты решаешь купить Дукати."©
zeprolet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2018, 18:29   #3
Oberon
Компоненто индипенденте
 
Аватар для Oberon
 
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: msc
Мотоцикл: OMG!
Сообщений: 8,464
Репутация: 11068
По умолчанию Re: КПП на Диавеле - решение проблемы.

Цитата:
Сообщение от zeprolet Посмотреть сообщение
Дядь, сначала мне пришел дука с кончейся сцепой и цилиндром легкого выжима, он не дожимал плиту - следвие то что ведет сцепление. Установив новые диски со старыми металлическими - нейтраль на месте совсем пропала. Старые металлические диски съели новые фрикционы в городе за 3 тысячи. Снова месечное ожидание дисков. Поменял комплектом, нейтраль появилась буквально не надолго, пока совсем всё ровно было. в Итоге добился нормальной работы сцепление - выкинул нафиг весь тюнинг, поставил родной выжимной цилиндр и наконец добился вменяемой работы нейтрали, это спустя почти 20 тысяч пробега. Собственно в те времена приучился включать нейтраль на подкате к светофору, так до сих пор и делаю.
А шланг проверить не пробовал?)

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LCD_jr Посмотреть сообщение
А как быть с вылетом 2й передачи на первом поколении?
Правильно выставить положение козьей ножки, которая крутит копирный вал.
__________________
OMG! +79168349341
1-я улица Измайловского зверинца, дом 8.

Конец игры -- начало игры.
Гербергер.
Oberon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2018, 16:05   #4
zeprolet
Professore
 
Аватар для zeprolet
 
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Калининград
Мотоцикл: Ducati ST4s ABS
Сообщений: 2,375
Репутация: 812
По умолчанию Re: КПП на Диавеле - решение проблемы.

Цитата:
Сообщение от Oberon Посмотреть сообщение
А шланг проверить не пробовал?)
Да проверял его, а че толку? Он армированный у меня. Да и давление в нем нет такого, чтобы вздувался))

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BOR Посмотреть сообщение
Все проблемы с коробкой удавалось решить и без установки приблуд.
Внимание на схему:
№4 - это фиксатор копирного вала. Сам фиксатор редко бывает повреждён, но пружина 1, которая его поддерживает, могла лопнуть. От этого копирный вал может под нагрузкой переключать передачи куда ему удобно.
№24+26 - это клешня переключения. Соответственно, пружины 20 и 27 проверять (а лучше сходу заменить, они стоят копейки). Далее, винтом 25 регулируется положение клешни переключения. У официальных дилеров должен быть специнструмент для проверки положения клешни. Сбой в регулировке может привести к тому, что при кажущемся полном включении передачи она включается не до конца, это тоже может быть причиной вылета.
Глубоко внутрь коробки лезть не надо, клешня находится под крышкой генератора, фиксатор - под крышкой сцепления. По опыту начинать надо именно с проверки пружин клешни и её регулировки.
Схему взял с микрофиш европейского Diavel Carbon 2013.
Как я и думал, по факту просто новые пружины, так как старые устали, и регулировка, конструкцию не поменяли.
P.S. Так а почему у всей серии 1200х моторов нет такой проблемы? картеры то поди одинаковые везде.
__________________
Ducati ST1198s...
"Ducati нужно выстрадать!"©
"Признак надвигающихся расходов, это когда ты решаешь купить Дукати."©
zeprolet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2018, 16:48   #5
Oberon
Компоненто индипенденте
 
Аватар для Oberon
 
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: msc
Мотоцикл: OMG!
Сообщений: 8,464
Репутация: 11068
По умолчанию Re: КПП на Диавеле - решение проблемы.

zeprolet, если дырочка в тефлоне, под оплёткой, то хрен ты добьёшься нормальной работы гидравлики. А визуально там ничего не дуется. И не течёт, если шланг штатный в полимерной оболочке. Я впервые с этим столкнулся в 2008, бракованный шланг для сборки подсунули. А в этом году два мотика с такой проблемой на штатных шлангах выплыли.
__________________
OMG! +79168349341
1-я улица Измайловского зверинца, дом 8.

Конец игры -- начало игры.
Гербергер.
Oberon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2018, 12:11   #6
zeprolet
Professore
 
Аватар для zeprolet
 
Регистрация: 10.02.2017
Адрес: Калининград
Мотоцикл: Ducati ST4s ABS
Сообщений: 2,375
Репутация: 812
По умолчанию Re: КПП на Диавеле - решение проблемы.

Цитата:
Сообщение от Oberon Посмотреть сообщение
zeprolet, если дырочка в тефлоне, под оплёткой, то хрен ты добьёшься нормальной работы гидравлики. А визуально там ничего не дуется. И не течёт, если шланг штатный в полимерной оболочке. Я впервые с этим столкнулся в 2008, бракованный шланг для сборки подсунули. А в этом году два мотика с такой проблемой на штатных шлангах выплыли.
Возможно. Сейчас на стоковом выжимном цилиндре всё работает збс. Начнет снова выносить мозг - поменяю шланг.
__________________
Ducati ST1198s...
"Ducati нужно выстрадать!"©
"Признак надвигающихся расходов, это когда ты решаешь купить Дукати."©
zeprolet вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
diavel

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:33. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot