Продам Ducati st3

[Bertone]

Сообщение от zeprolet

Что там с монстром сделали? Ибо ради 6 лошадок тратить на поршни 12.5:1 500евро такое себе... Вроде DP выдавливает с 117 стоковых до 129, но это не точно.

Там совсем другая история! Про этот мот и писали говорили много, собирали его у Оберона от монстра остался мотор с рычагом подвески, задний тормоз и корпуса перьев, остальное карбон включая раму, диски колесные, бак и остальное. Бюджет на замену поршней просто потерялся) его на стенд загнали просто для понимания разницы, в блоке стояла заводская прошивка от десмокватро, а потом будет гоночный кастомный блок управления с полной настройкой. С учетом веса мота уже получилась бомба а если ему вдохнуть правильную пошивку.....

[zeprolet]

Сообщение от Bertone

Там совсем другая история! Про этот мот и писали говорили много, собирали его у Оберона от монстра остался мотор с рычагом подвески, задний тормоз и корпуса перьев, остальное карбон включая раму, диски колесные, бак и остальное. Бюджет на замену поршней просто потерялся) его на стенд загнали просто для понимания разницы, в блоке стояла заводская прошивка от десмокватро, а потом будет гоночный кастомный блок управления с полной настройкой. С учетом веса мота уже получилась бомба а если ему вдохнуть правильную пошивку.....

ааа.... ясно, такое мне не интересно - это уже технодрочь...
Узнать бы разницу с поршнями и без на настроеных топливных картах под сток. Если на поршнях возьмет 140лс, тогда, возможно, стоит овечка выделки.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Bertone

St3 чуть слабее 4, но мокрое сцепление, легче мотор по сути тоже самое в угоду экологам, 2 свечи на цилиндр и тд, из десмокватро уже не получалось выжать требуемое, а снимать модель было рано вот и решили обкатать новый мотор... не пошел.

Нету там 2х свечей на цилиндр. И он ни разу не легче десмокватро. То что плавнее и мягче - да, вроде как меньше вибраций должно быть. Поэтому и пришел ст4с с мокрой сцепой.
У меня где-то была книга по ст-серии и там очень подробно по числам и годам расписано что и как делалось с этой серией и преимущества расписаны каждой модели.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от stp

поэтому приходится водить дрова

ST4s - дрова? Эти дрова пиздов дают фаерам 2009 годов, притом что разработка десмокваттро 1996 года. Хотя теперь после Diavel 1260, обычный тоже стал дровами и некродукати...

[Oberon]

Сообщение от zeprolet

ааа.... ясно, такое мне не интересно - это уже технодрочь...
Узнать бы разницу с поршнями и без на настроеных топливных картах под сток. Если на поршнях возьмет 140лс, тогда, возможно, стоит овечка выделки.

Добавлено через 8 минут


Нету там 2х свечей на цилиндр. И он ни разу не легче десмокватро. То что плавнее и мягче - да, вроде как меньше вибраций должно быть. Поэтому и пришел ст4с с мокрой сцепой.
У меня где-то была книга по ст-серии и там очень подробно по числам и годам расписано что и как делалось с этой серией и преимущества расписаны каждой модели.

Добавлено через 1 минуту


ST4s - дрова? Эти дрова пиздов дают фаерам 2009 годов, притом что разработка десмокваттро 1996 года. Хотя теперь после Diavel 1260, обычный тоже стал дровами и некродукати...

Без железа голый софт и выпуск догонят м996 до 115/120лс. Сток, если в идеале, с трудом наберёт 110. Железо + грамотные регулировки + блок управления с правильным индтвидуальным софтом даст больше 140. Стандартный S4RS выдаёт 121/124 лс.

В моторе ст3 3 клапана и 2 свечи нп цилиндр, объём 992, как у остальных старых дуалспарков. Я такой обслуживал. В книге могут быть ошибки.

Ст4 дрова. Если файры ему сливают, значит, моторы файров убитые или пилоты не айс. Ну и ещё может быть немецкий или французский софт, мол, сто лс предел по техосмотрам.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от zeprolet

V4 не нужен на спорттуре. Ездийте на выфере...
Нужен жирный спорттур от дукати с мордой от 1299 гали и мотором от D1260 или м1200. Кавасаки же смогли сделать из H2 - спорттур H2SX. Я в польше их щупал, тупо внешнее сходство, а на деле H2SX крупнее и ему это идет.

Мультистрада 1260

[stp]

Сообщение от Oberon

Ст4 дрова.

за ст4с базар ведем)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Oberon]

Сообщение от stp

за ст4с базар ведем)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

И это дрова) но понаряднее, да)

[zeprolet]

Сообщение от Oberon

Без железа голый софт и выпуск догонят м996 до 115/120лс. Сток, если в идеале, с трудом наберёт 110. Железо + грамотные регулировки + блок управления с правильным индтвидуальным софтом даст больше 140. Стандартный S4RS выдаёт 121/124 лс.

В моторе ст3 3 клапана и 2 свечи нп цилиндр, объём 992, как у остальных старых дуалспарков. Я такой обслуживал. В книге могут быть ошибки.

Ст4 дрова. Если файры ему сливают, значит, моторы файров убитые или пилоты не айс. Ну и ещё может быть немецкий или французский софт, мол, сто лс предел по техосмотрам.

Добавлено через 6 минут


Мультистрада 1260

1) Дядь, я за М996 не скажу (м996 - это S4R?), мой в стоке на стенде выдает по мануалу ровно 117 коней. Поставив нулевик, и спилив аирбокс, стал выдавать на стоковом выхлопе 120-121 лошадь на G95. Сейчас залита DP, но по мощности я хз как сейчас, надо закатывать его и мерить.
S4RS уже другой мотор и там с завода 130 лошадок сразу.

2) Не увидел две свечи, моя ошибка. Голову отдельно посмотрел. Это хорошо, что две свечи, плавнее кривая момента.

3) Понятно, что я фаеру сливаю после 200км/ч сливаю, но до 190км/ч он меня со светофора догнать не может. Фаер стандартный на 170 с чем то лошадей да и пилот вроде умеет по прямой ручку крутить.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Bertone

Наши с тобой дрова с одинаковыми моторами, так что да! А главное бюджетные дрова если с ума не сходить))) а примеры сумашествия (в хорошем смысле) у нас имеются....

И я в вашей касте, ахаха)) А про сумашествие, это вы о чем?