Аппарат на след сезон: 848 vs 1098

[Rulezzz]

Сообщение от skyman

Учитывая, что японские 600-ки уже под 150 л\с

Обычно 126 +/- вроде, не?

[GustavoBravetti]

Сообщение от Rulezzz

Обычно 126 +/- вроде, не?

R6 2003 да. 120. сейчас уже иначе
Расскажите про дюк. Как он. Очень интересно

[sharkwithagun]

Сообщение от GustavoBravetti

R6 2003 да. 120. сейчас уже иначе

R6 2017 года - 119 л.с.

[GustavoBravetti]

Сообщение от sharkwithagun

R6 2017 года - 119 л.с.

У ниъ во всём так
стабильность-признак мастерства
камри 20 лет перелицовывают с одними и теми же моторами и всё ок

[Rulezzz]

Сообщение от GustavoBravetti

R6 2003 да. 120. сейчас уже иначе
Расскажите про дюк. Как он. Очень интересно

Ниче там не иначе.) Я на всяких р6 лет 10 откатал - поэтому наблюдаю иногда за ними.)
Дюк у меня олдскульный - циклоп. Последний из доАБСных. На регулируемых подвесках еще. Че рассказывать то? Хороший мот, но после 848 в пробках слегка обламывает ширина руля(пока не привыкнешь снова), на шоссе слегка обламывает максималка в 180-185. А так то едет, рулится и тормозит отменно. Пожалуй это единственный мот, на котором при городской езде у меня совсем нет чикен стрипа на заднем баллоне. Но 690 смц все же прикольнее немного ( катался много на нем). Чуть легче, чуть выше. Но после 160 менее стабильный.
Кста весной может буду продавать дюка. Надо дом достроить. 11 год. Пробег 8 тык. Если не купишь дукати - обращайся.))

[GustavoBravetti]

Сообщение от Rulezzz

Ниче там не иначе.) Я на всяких р6 лет 10 откатал - поэтому наблюдаю иногда за ними.)
Дюк у меня олдскульный - циклоп. Последний из доАБСных. На регулируемых подвесках еще. Че рассказывать то? Хороший мот, но после 848 в пробках слегка обламывает ширина руля(пока не привыкнешь снова), на шоссе слегка обламывает максималка в 180-185. А так то едет, рулится и тормозит отменно. Пожалуй это единственный мот, на котором при городской езде у меня совсем нет чикен стрипа на заднем баллоне. Но 690 смц все же прикольнее немного ( катался много на нем). Чуть легче, чуть выше. Но после 160 менее стабильный.
Кста весной может буду продавать дюка. Надо дом достроить. 11 год. Пробег 8 тык. Если не купишь дукати - обращайся.))

Ого, как подробно
Знаете, я смотрел нового какого-то
790 кажется. Он высоковат. И 690 тоже. Мой рост порядка 175
И цена на него была порядка 700тыс. Они выпустили новый какой-то с рядным 2 цил. Заезжал в байкленд и менеджер рассказывал с месяц назад.
Но меня больше заинтересовал дюк390. Прекрасный дорожный мот за 350 тысяч. Доехать до офиса или просто променад вечерный-бомба. Садишься-всё мягко, удобно. Не знаю как он в сравнении с бмв 310, но думаю, что модель очень удачная. И АБС, как я думаю, это плюс.
Я не Росси и мне такие штуки полезны. А на бмв 1000рр так вообще и трекшны и прочие. Поэтому на МРВ они натягивают джиксеры и фаеры как шестисотки.
Мы немного отошли от темы, но я к тому, что считаю ктм прекрасными аппаратами. Много любителей их аудченчур линейки встречал и все довольны, как и гусями бмв.

[Anakin]

Сообщение от GustavoBravetti

Но меня больше заинтересовал дюк390. Прекрасный дорожный мот за 350 тысяч. Доехать до офиса или просто променад вечерный-бомба. Садишься-всё мягко, удобно. Не знаю как он в сравнении с бмв 310, но думаю, что модель очень удачная. И АБС, как я думаю, это плюс.

Не вздумай. Индусы хоть и построили отдельный завод под них, и священные коровы теперь посреди цеха не срут - всё равно качество говно. И очень мало энергоёмкости, даже для города. Лежачих будешь шёпотом проезжать. Был у меня 200-й, та же фигня, только мотор поменьше. Они все одинаковые, от 125-го до 390-го. И болячки лезут букетами в первый же год.
КТМ начинаются от 690-го, если хочешь чтобы шлюхтеншайзены собирали твой мот

[GustavoBravetti]

Сообщение от Anakin

Не вздумай. Индусы хоть и построили отдельный завод под них, и священные коровы теперь посреди цеха не срут - всё равно качество говно. И очень мало энергоёмкости, даже для города. Лежачих будешь шёпотом проезжать. Был у меня 200-й, та же фигня, только мотор поменьше. Они все одинаковые, от 125-го до 390-го. И болячки лезут букетами в первый же год.
КТМ начинаются от 690-го, если хочешь чтобы шлюхтеншайзены собирали твой мот

О-па. Спасибо огромное!
Буду знать
А то я под новый год собирался сделать глупость и бухгалтер одобрила.
На дорогах я их видел пару раз всего, но по инстаграму не сложно заметить, что они сделаны исключительно для Индии.
А большой дюк дорогой и высокий. Там уже проще на БМВ смотреть.

[Anakin]

Сообщение от GustavoBravetti

О-па. Спасибо огромное!
Буду знать
А то я под новый год собирался сделать глупость и бухгалтер одобрила.
На дорогах я их видел пару раз всего, но по инстаграму не сложно заметить, что они сделаны исключительно для Индии.
А большой дюк дорогой и высокий. Там уже проще на БМВ смотреть.

А что такого страшного с ростом? Я 175 то ли 176, смотря по погоде. И нормально ездил в городе на Мультистраде с механикой, хотя у нее подвески могут быть довольно жёсткими и мало проседают по весом.
Разница по посадке между индо-Дюком и настоящим 690-м - только в жёсткости пружин. Мелкий проседает сильнее. Это как CRF250L - вроде забор забором, а сядешь - он уходит под жопой к земле и стоишь полной стопой
Сейчас вот гуся купил большого. Не надо париться ростом. Дело привычки. Неудобно может быть только откатывать его назад сидя в седле. Я бы взял 690-го - все кто владел, визжат от восторга, а по росту он начиная со 165 см должен подходить, по моим прикидкам. Можно на cycle-ergo.com глянуть и сравнить со знакомыми аппаратами. Но они не учитывают просадку пружин, так что всё даже лучше!