Поршни JE вместо стоковых

[Plaks]

Я бы и гильзанул, так как читал, что никасил от нашего топлива быстрее разрушается. Но вопрос, где взять кольца для чугуна?

[ShakesBEER]

Сообщение от Plaks

Но вопрос, где взять кольца для чугуна?

А для чугуна нужны какие то другие кольца??

[Simba]

Сообщение от ShakesBEER

А для чугуна нужны какие то другие кольца??

Ессесна. Другая пара трения и т.д. Обычно кольца подбирают те кто гильзует из имеющихся на рынке

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от itacud

Позвольте узнать где никосилят? Ибо надобно
или это все слухи, последний раз Яша Boo отсылал на Украину

Наши никасилят в Германии, там проверено годами уже. В начале Декабря Антон полетит туда. Говорит есть в Тольятти ещё, но они хорошо делают только когда изготавливают новый цилиндр. Если они никасилят старый, то покрытие со временем отслаивается.

[ShakesBEER]

Сообщение от Simba

Ессесна. Другая пара трения и т.д. Обычно кольца подбирают те кто гильзует из имеющихся на рынке

Хмммм. Вот я всегда верил, что кольца трут по масляной пленке, а не по металлу. И как бы пофиг чугун или никосил, между кольцоц и стенкой цилиндра один фиг масло.

[Palych]

Сообщение от ShakesBEER

кольца трут по масляной пленке, а не по металлу.

ShakesBEER, а от чего выработка в цилиндрах?

[KYBORG]

Сообщение от ShakesBEER

Хмммм. Вот я всегда верил, что кольца трут по масляной пленке, а не по металлу. И как бы пофиг чугун или никосил, между кольцоц и стенкой цилиндра один фиг масло.

тогда зачем никосил? что бы цилиндр дороже стоил?

Вообще на стенках маломальски эффективная пленка появляется с появлением масляного тумана в картере и при нагреве масла до вязкости достаточной что бы успевать растекаться на поверхность цилиндра при распыле форсункой на днище поршня и путем разбрызгивания.

Да и на самой гильзе в районе компрессионных колец масло находится только в канавках хона откуда активно вымывается поступающим в цилиндр топливом. Если на поверхности масла становится больше чем предусмотрено конструктивно (т.е. емкостью канавок хона) начинается процесс активного образования отложений выгорающего масла, которые в свою очередь забивают канавки компрессионных колец с последующим их залеганием.