Ремни ГРМ нормальный ценник или есть лучше варианты?

[Straga]

То же самое по маслу/фильтрам и всему остальному


Отправлено с кредитного iPhone используя Хозяйку Медной горы

[Egres]

Сообщение от Straga

То же самое по маслу/фильтрам и всему остальному

Все это до той поры, пока у тебе не попадается масляный фильтр, в котором обратный клапан давление не держит. Заводишь - а лампа давления масла не гаснет. Не самые приятные ощущения.
Или, например, меняешь через 10т км воздушный фильтр, а в эйрбоксе песок. Потому что какой нибудь Filtron сэкономил на уплотнителе, или составе резины, или на формах.
На самом деле вопрос, конечно,не в том, чтобы надпись Ducati на коробке была. Если Brembo поставляет колодки на Ducati, то пох, оригинальные ставить, или Brembo. Но если ставишь, к примеру, Vesrah, то будь готов удивиться.
Так что я бы так безоговорочно не высмеивал рекомендации ставить оригинал...

[voland]

Сообщение от Egres

Все это до той поры, пока у тебе не попадается масляный фильтр, в котором обратный клапан давление не держит. Заводишь - а лампа давления масла не гаснет. Не самые приятные ощущения.

Какой надо купить фильтр и где, чтобы в нем не работал обратный клапан?

[KYBORG]

Сообщение от voland

Какой надо купить фильтр и где, чтобы в нем не работал обратный клапан?

от производственного брака не застрахован ни кто. разница в контроле качества.

[Владимир]

Сообщение от KYBORG

от производственного брака не застрахован ни кто. разница в контроле качества.

Так что за фильтр и как он этот обратный клапан в нем влияет на давление?)))

[KYBORG]

Сообщение от Владимир

Так что за фильтр и как он этот обратный клапан в нем влияет на давление?)))

харэ уже мне чужие высказывания приписывать.

обратный клапан держит масло и все дерьмо попавшее внутрь фильтра внутри него не позволяя вытекать обратно.

Раз уж он там нахрен не нужен, пишите коллективное письмо инженерам дукати что они тупые неучи, тут диванные эксперты решили что нас разводят на бабло этим самым клапаном, "мы хатим платить на 100 рублей меньше за эти ваши аригиональные фильтры"

Добавлено через 1 минуту
кастрол работает прекрасно, да... готов обсуждать этот вопрос только с тем кто реально разобрал хоть один мотор работавший на кастрюле.
Вообще как вы определяете что нормально работает? если мотор не нае*нулся после замены- значит масло норм? Замечательный подход.
Потом такие клиенты привозят свои ведра с перегретыми шейками распредвалов, буксующим сцеплением и налетом дерьма на всех поверхностях двигателя ( в том числе и в масло-каналах ). я уже молчу про нагар на днище поршня и в отводящих каналах от маслосъемных колец... в общем удачи вам и кастролу

Страга, я тебе все сказал, "кто хотел тот понял, кто не понял тот не хотел"

[Владимир]

Сообщение от KYBORG

харэ уже мне чужие высказывания приписывать.

обратный клапан держит масло и все дерьмо попавшее внутрь фильтра внутри него не позволяя вытекать обратно.

Раз уж он там нахрен не нужен, пишите коллективное письмо инженерам дукати что они тупые неучи, тут диванные эксперты решили что нас разводят на бабло этим самым клапаном, "мы хатим платить на 100 рублей меньше за эти ваши аригиональные фильтры"

Писать им смысла нет, так как понятно что унификация во многом и для каждой модели изобретать пецалки, фильтра, будет очень накладно, ответ будет соответствующий, про деньги я не говорил ничего.

[CaHbI4]

Сообщение от KYBORG

Добавлено через 1 минуту
кастрол работает прекрасно, да... готов обсуждать этот вопрос только с тем кто реально разобрал хоть один мотор работавший на кастрюле.

Около 40000км на кастроле повер 1 10в50 на дрозде, вскрывал низ для замены сальника выходного вала КПП, всё супер, мотор чистенький, общий пробег был 58000км. Просто Кастрол как ни странно тоже нужно иногда менять. По кнехту ос5 удалось купить на екзисте по 150 руб фильтра, упавковка отличается от тех что по 500руб, набрал на 3 сезона вперед, смысла платить в 10раз дороже за оригинал не увидел.

[Egres]

Сообщение от voland

Какой надо купить фильтр и где, чтобы в нем не работал обратный клапан?

Hi-Flo, Мр.Мото

[sergeyskorab]

Сообщение от Egres

Hi-Flo, Мр.Мото

ну хз, у нас в продаже в основном Hi-Flo и CHAMPION, ни от кого не слышал ничего плохого про эти фильтры. Можно конечно заказать у местного "дилера" который сейчас уже Агустами торгует и с надписью Ducati, но смысла не вижу 25 евро платить, если только менять его пореже через несколько замен масла))

[Dema]

Сообщение от sergeyskorab

если только менять его пореже через несколько замен масла))

Да ну нах будь он сто раз оригинальный
ну к примеру вот эти везут за недорого ремни www.avtoto.ru

[voland]

Сообщение от Egres

Hi-Flo, Мр.Мото

тебе просто не повезло , причем тут фильтры?)

[Egres]

Сообщение от voland

тебе просто не повезло , причем тут фильтры?)

Не спорю. Вопрос в том, одному из ста не повезло, или одному из 10 000.

[Владимир]

Сообщение от Egres

Все это до той поры, пока у тебе не попадается масляный фильтр, в котором обратный клапан давление не держит. Заводишь - а лампа давления масла не гаснет. Не самые приятные ощущения.
Или, например, меняешь через 10т км воздушный фильтр, а в эйрбоксе песок. Потому что какой нибудь Filtron сэкономил на уплотнителе, или составе резины, или на формах.
На самом деле вопрос, конечно,не в том, чтобы надпись Ducati на коробке была. Если Brembo поставляет колодки на Ducati, то пох, оригинальные ставить, или Brembo. Но если ставишь, к примеру, Vesrah, то будь готов удивиться.
Так что я бы так безоговорочно не высмеивал рекомендации ставить оригинал...

Если внизу фильтр да и еще кверхтарманом то клапан обратный нах не нужен, и на давление он никак не влияет при работе! Другое дело если при запуске, не держит, когда фильтр к верху жо.... или горизонтально, стекшее масло нужно время что бы компенсировать, не есть гуд.
Бывают фильтра где стоит редукционный клапан, если он приоткрыт из за брака или грязного фильтрующего элемента, тот тут вся грязь попрет в картер, и тоже на давку он не влияет.
Вот если в маслонасосе редукционник приоткрыт, подклинил, жди беды.