Не спеша продаю Aprilia Mana 850 GT

[December]

Брал осенью, только на днях поставил на учёт. Продаю, потому что совершенно неожиданно для себя вылечил левую руку, и теперь могу ездить на обычных мотах с МКПП.
Вобщем, 2010 год, европейка (есть бумажка о регистрации в Швейцарии на какого-то Ханса), 20 тысяч пробега. Первый хозяин в России был не я, чувак из Красноярска. Он поменял ремень вариатора (в Новосибе!) и шины. Так что мотик в боевом состоянии ещё на 20 тысяч.
Версия GT - с полуобтекателем и АБС.
Вобщем, почитать-поглядеть сможете и без меня, я свои ощущения опишу о первых поездках:
Подвески и рама - городской итальянец, плотно, сбито, вертляво, чисто для города. Жесткость средняя, не утомляет. Ветрозащита средненькая, конечно. В городском потоке мотоцикл - великолепен. Плюс багажник на месте бака, как у NC700, мой интеграл чуть-чуть не влазит, но у меня башка большая, девчачий шлем может и полезет. Тормозок с хавкой на работу и немного покупок - увезет без проблем. Есть рамка с платформой для "грузинских" кофров, я её снял за ненадобностью, отдам.
Виртуальные передачи, три режима езды, стояночный тормоз, шикарное сервисное меню - ну, сами можете изучить.
Минусы сразу опишу:
1. .уёвая краска на окрашенном пластике. Вся истыкана сколами. Отдал перекрашивать, потом затяну в пленку.
2. Высокие подножки. Рост максимум 180, выше - не рекомендую. У меня 176, в мягких штанах терпимо, в джинсах ноги после 100 км езды начинают проситься в пляс
3. Нет подогрева рук и индикатора уровня топлива - только лампочка и пробег на остатке.
Офигенная особенность Априлии: 90% крепежа пластика - на одинаковых винтах, это просто праздник какой-то для любителей поковыряться с мотоциклом.
Не рекомендую покупать в ебеня, где нет специалистов - ремень вариатора недорог, но после замены нужно подключаться хитрым девайсом и сбрасывать показания датчика износа. В Мск, СПб, Нск и Екб - проблем нет.
Вобщем, после майских звоните, если что, надеюсь пластик к тому времени поставлю, смогу сделать нормальные фотки.
+79292375624 Андрей