EICMA 2017

[aKira]

Сообщение от MACARONE

Галя V4 с этим мотором сделана не для трека априори (ровно например как и кава H2R), а для простых граждан)

Да действительно миллионы евро уходящие на R&D Дукати и Кавасаки тратят на то, что бы юзер использовал свой супербайк на 20-30% его возможностей(в условиях большинства Российских дорого и того меньше). Не порите чушь, это гоночный мотоцикл спроектированный конкретно для гонок. В каких целях и условиях его будет использовать владелец для производителя дело десятое. С точки зрения производителя это чистый компетишин байк(другими словами, мотоцикл который должен порвать конкурентов), флагман, на который тратятся все денежные и умственные ресурсы компании. H2R вообще не роад лигал мопед если чё, у него даже светотехника отсутствует.

Сообщение от Straga

И именно по этому, разговоры про функциональность бессмысленны.

Те кто казуально перемещаются со скоростью 250+(а не пару раз в год ради эксперимента) с тобой поспорят. Вижу куда вы клоните, типа такой обвес оверкилл. Отвечу, что нифига. Много прижимной силы не бывает. Обрати внимание как грамотно(и эстетически выверенно) сделана дакты и наплывы. При такой компоновке пилот находится в очень сильной аэродинамической тени/зоне разряжения воздуха. То есть большая манёвренность на высоких скоростях, отсутствие неприятной турбулентности и тд.

Проблема в то что вы воспринимаете красоту как тупую смазливость, когда настоящая красота является ни чем иным как производным крутого инжиниринга. А здесь он очень крутой.

Проблема всего современного дизайна в одной фотке. Подчёркнутая, ни на чём не основанная агрессия/мало функционала, как ты выразился(проверял и проверяю xD). Среднестатистический потребитель/фанбой к сожалению сначала думает глазами, а потом уже головой. Ещё раз, этот мопед первый, по настоящему годный за годы у Дукати(со времён первого Гипера).