Торможение

[krys]

Сообщение от sergeyskorab

я так понимаю, что первое фото - это интенсивное торможение в повороте, второе на прямой. В юз значит переднее уходит позже, сперва заднее отрывается от земли... я просто передним очкую что-то тормозить сильно, вот поэтому наверное мне интересны такие фото)

Оба фото торможения на прямой. Фото Маркеса чуть позже, перед активным рулением. Не тормозят в повороте с оторванным от земли задним колесом? Это же не стант на показуху.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от DucaOwner

Задний для дрифта! Больше ни на что не годится!)

Все зависит от уровня пилота. И некоторые пилоты используют задний тормоз активно. Некоторые переносят его на руль, чтоб активно использовать в любых поворотах.

Например, когда после длинной прямой тяпнуть по переднему тормозу, то из-за силы инерции передняя вилка очень сильно сожмется на короткое время (переходный процесс). Потом то сила инерции уменьшится и вилка немного разожмется, тем самым будет лучше работать на неровностях и улучшит контроль переднего колеса. Но если в переходный процесс и дальше тормозить, то вилка зажимается в максимально нижнем положении и контроль байка ухудшается, пока не распустить тормоз. Для исключения подобного зажима или, так скажем, смазывания переходного процесса, можно/нужно нажать на задний тормоз чуть раньше переднего. Потом задний отпустить и тормозить только передним, т.к. зажатый задний тормоз при оторванном в воздухе задним колесе приведет к расколбасу.
Конечно, ГП/СБК вилки уже заточены на исправления переходных процессов. Можно тормозить и в глубоком наклоне. Но факт теории и недавней практики никто не отменял. И если кто-то это выполняет, то привычка далеко не плохая