Всем привет, решил создать темку по ремонту мотора моего мотика своими руками, возможно кому-то будет полезно, да и буду рад выслушать мнение грамотных спецов.
Все началось с того, что при осмотре мотоцикла после достаточно длительного путешествия выявил следы антифриза на стыке выхлопной трубы с головкой, пробег мотика составляет 39000км. Про данную болячку тестастретты 11 неоднократно упоминали на американском форуме, да и на черном форуме был мотик с такой проблемой, якобы антифриз настолько ядреный, что проедает головку, лечится заменой головки. Решил разбираться.
открутив выхлоп увидел мокрый выпускной клапан, со стороны ремня ГРМ
Снятие головки для дальнейшей дефектовки неизбежно
Выполнил опрессовку головки и увидел, что травит из под седля выпускного клапана.
Поскольку заменить головку на новую всегда успею, решил пробовать восстановить имеющуюся. После того как демонтировал седло, был вявлен свищь.
Причиной возникновения ,на мой взгляд, является банальный инженерный просчет, слишком мало тела между рубашкой охлаждения и седлом. Пора была вскрыта, зачеканена и выполнено напыление с увеличением толщины тела головки, далее прирезано новое седло.
Затем были выставлены зазоры клапанного механизма, вобщем стандартные работы по десмосервису, и сборка движка.
.
Но проблемы на этом не завершились, при запуске выявлен повышенный шум от промвала и его люфт. Вот видео, с песней надежды вкладышевой и ансамбля поршневое кольцо
Предстоит полная разборка двигателя для дефектовки, уже понятно, что под замену идут поршневые кольца, поскольку зазор в замке составляет 2,5мм, ну а дальше посмотрим, думаю будет интересно