Итак. Существует в природе мотоцикл "N". С момента покупки (2014 год, вроде бы) и до момента продажи он находился под моим контролем. Вовремя обслуживался, ремни вовремя и грамотно менялись, десмодром корректно регулировался, владелец аккуратный внимательный парень, мотоцикл в идеале, мастер сам рекомендовал его купить именно потому, что достойный мотоцикл и он знал его изнутри.
Продал его парень незнакомому человеку. Человек отвёз его в сервис, где вдруг узнал, что мотоцикл его–дрова, пробег в 30+ тысяч км это уже хлам, люди, к нему прикасавшиеся, рукожопы, а продавец кидала. Вылилось сие откровение в рутинную регулировку клапанов и снятием одной из ГБЦ под предлогом "скола в цилиндре"(что???), выяснением отсутствия "скола" и пояснением, что, мол, это нагар, который отвалился и где-то там (где?) болтается(болтается??? что, простите???) и в принципе это не страшно.
Попал человек на 100+ тысяч рублей за вмешательство –ВНИМАНИЕ!– в полностью исправный мотоцикл.
При этом человек убеждён, что купил дрова, механик рукожоп а продавец кидала.
Сервис же получил свою сотню с плюсом за довольно грязный развод и преданного клиента, который убеждён теперь, что ВСЕ остальные сервисы говно кроме того, где он заплатил сто+ за то, что кто-то убедил его в том, что его мотоцклу хана и срочно надо его делать.
Теперь по порядку.
Регулировка клапанов вместе со ВСЕМИ пирогами стоит 42тыр. Бессмысленное вмешательство в мотоцикл не стоит ничего.
Работа по полной переборке мотора дукати стоит 60 тыр при условии, что она необходима. Стоимость заменённых деталей и сопутствующих работ (замена направляющих клапанов, например) оплачивается отдельно.
Вмешательство в мотор по собственной инициативе механика в ряде случаев строго наказуема, в меньшем ряде случаев просто бесплатна.
Налицо грязноватый инцидент, ставший правилом для многих в сфере автосервиса и постепенно это правило берут на вооружение мотосервисы.
Будьте внимательны, ибо их таких всё больше даже среди тех, кто берётся работать с дукати.
*Don't step in the bullshit!*
