[Kirill K]

Друзья, добрый день,

Заранее прошу прощения за длинный текст, но, надеюсь, подробное описание позволит точнее поставить диагноз.

Проблема: быстро разряжается акк на Diavel Carbon 2015 (за 1-2 недели)

- Мот куплен в июле'19 купил с японского аукциона, пробег 2500 км
- С июля'19 по октябрь'19 хранился во дворе под чехлом, в дороге в сильный дождь не попадал, один раз в слабый долждь (5 км) и один раз прокатился по сырой дороге (5 км)
- С начала июля до начала августа проехал около 300 км
- В середине августа после того, как не катался неделю-две, разрядился аккумулятор. Экранчик загорался, стартер сначала слегка крутил, потом перестал. Отвез мот к официальному дилеру - там поменяли аккумулятор
- Во второй половине августа был в отпуске, моц не ездил две недели
- В начале сентября, когда вернулся, обнаружил, что мот даже не просыпается, экран не горит, красная лампочка на экране не мигает. Отвез на сервис к одному из рекомендованных на форуме ребят, сказали, что аккумулятор сел до 5 Вольт, вероятно причина в том, что причина столь глубокой разрядки акка в том, что на сервисе воткнули новый акк из коробки, не зарядив. Акк все же удалось оживить и зарядить
- С начала сентября до середины сентября активно катался, потом неделю мот стоял без движения и после этого снова отказался заводиться, на этот раз экранчик загорался, но мигал, судя по всему, по причине разрядки акка. Отвез его на эвакуаторе к официалам на зимнее хранение и решил дождаться нового сезона
- Неделю назад ребята из офф сервиса сказали, что акк сдох и не берет заряд. Снова поставили новый акк
- Неделю назад забрал его, покатался 50 км, по приезду домой (теперь стоит на теплой подземке) показывал 12.3 Вольт напряжение (включенное зажигание, двигатель заглушен)
- Сегодня собрался покататься, акк показывал 11.7 Вольт (включенное зажигание, двигатель заглушен). Со второй попытки удалось завести, завелся очень нехотя
- Когда двигатель работает на холостых напряжение 13.9-14,0 Вольт, когда даешь газу - еще больше
- Покатался 50 км, приехал поставил. Когда только припарковался и заглушил, напряжение было 13 Вольт (зажигание включено, двигатель заглушен)
- Через час пришел проверить его - 12.6 Вольт (зажигание включено, двигатель заглушен)

Пока что понятно, что аккумулятор, подключенный к бортовой сети, садится быстрее положенного (обычно, как я понимаю, акк на нем должен держать около 3-4 недель, но никак не 1 неделю). Судя по напряжению на заведенном двигателе, генератор и реле в порядке. Планирую еще понаблюдать за ним (с подключенным акком, потом с отключенными клеммами), отпишу о деталях.

Тем временем, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема, и как ее решить? Хочется кататься, но езжу не каждый день, фирменную зарядку на подземке подключать некуда, а снимать/заряжать акк каждый раз не хочется...

Заранее большое спасибо!