Цитата:
Сообщение от vaso1
- Имеет ли смысл брать S-версию? Насколько на этом мотоцикле принципиальна электронно-регулируемая подвеска или она только все портит внося неожиданные изменения в настройки?
- Какие еще важные отличия S-версии от базовой, кроме электронной подвески и вроде бы более крутых передних суппортов? Slipper clutch - на всех версиях?
- Можно ли на MTS 1200 поставить квикшифтер от 1260 или еще есть каике то варианты plug&play?
- Или может есть причины подождать-поискать варианты MTS 1260...?
В общем, благодарен за любые конструктивные соображения и ценный личный опыт!
|
1. Имеет. Очень удобная вещь.
2. лично я х.з.
3. У Рекса же стоял квик на 1200ДВТ в те времена, когда о 1260 не слышали.
4. Можно и подождать, но бюджет нужно подтягивать.
Вообще, по наблюдениям за настройками движков, мультистрады из поколения в поколение улучшают тягу на низах. Если на 1200 13-14гг ещё можно было заглохнуть при старте, то на двт и тем более 1260 - ооочень сложно. Момент прям полочкой размазан с холостых.
Исключение - спортивные топливные карты под прямоток: они делают газ очень резким и нервным на малых скоростях и приходится привыкать, чтобы на заднем в пробках не прыгать.