При замене и контроле натяжения ремней ГРМ следует проверять состояние роликов натяжения. Особенно это касается воздушников, и чем свежее, тем это актуальные. Даже если мот стоял, проверить всё же стоит. Для начала надо подергать ролики и пощупать осевой и радиальный люфт, если что-то нащупалось, то ролик следует заменить. Если нет, то следует проверить ролик повнимательней. Делается это постукиванием пальцем по ролику (в этом случае если слышен звяк, то ролик в помойку) или снять и потрясти роликом у уха, звон скажет о том, что ролик устал. Если всё тихо и люфтов нет, то всё в порядке.
Чем чревато:
Заклиненный или перекошенный ролик разрушает ремень, а впоследствии и весь мотор -- вопрос времени, когда ремень порвется и клапаны разлетятся по камере сгорания со всеми вытекающими последствиями. В пределе из роликов высыпаются шарики и обойма болтается как колокольчик, это чревато тем же самым, ибо шарики летают внутри кожуха и повреждают как ремни, так и шкивы. Ну и сам ремень, лишившись какого-либо натяжения, легко может перескочить на несколько зубов, последствия будут те же.
Вот как это выглядит:
