Цитата:
Сообщение от Anton 24
Идея впуска в том чтобы переместить форсунку под дроссель. Еще у 848, 1098,1198 дросселя открываются в одну и ту же сторону, хотя по идеи должны открываться зеркально. При настройке на Dyno приходится много времени уделять настройки холостого хода и начальным углам открытия дросселя. Так как много топлива остается на стаксах и дроссельной заслонки. В моем понимании гораздо проще настроить когда форсунка находится после заслонки.
С этим впуском еще не мерели, часть деталей еще в производстве. Могу сказать, что мы начинали со 112 сил (850СС) , потом был шаг 128 сил(850СС), затем 138 сил (1040СС)( но на стандартном дросселе и ГБЦ 848).
Так же мы хотим попробовать установить всю электронную систему от Panigale 959 , если результаты Dyno теста нас устроят.
|
Доброго дня. Дросселя судя по виду от больших моторов с сервомоторами(мультистрад , диавель)? На каком соотношении объёма аирбокса к мотору остановились? И крайний вопрос касательно блока управления, какой используете и какой алгоритм работы форсунок реализуете(хх и под загрузкой)? Спасибо. А на счёт работы на хх, можно попробывать поиграть предвпрыском, если позволяет софт, решали подобную проблемму на ротоксе.