Чтобы достать воздушный фильтр, просто откройте три быстросъемных защелки. Ну и снимите весь пластик с мотоцикла, да вообще весь с фарой и бензобаком... Благо все разбирается просто и логично, как лего, в мануале показан каждый винтик.
Когда открыл корпус немного расстроился - внутри чище чем у меня на столе, пыли никакой нет.
А потом достал фильтр и охренел, паралон фильтра просто рассыпается в труху и отпал от резиновой рамки, видимо от старости... То есть оригинальный фильтр это просто два куска паралона приклеенные к резинке, ну такое себе.
В обсуждениях встречал, что корпус фильтра на mts 1000 сделан стремно, это действительно так, три защелки его изгибают хотя оригинальный фильтр лежит как положено, очень легко может сосать мимо фильтра.
Я рад что решил делать это сам - много болтов пластика были не протянуты, все соберу на правильный фиксатор, чтобы в будующем не сомневаться. Ну и с кривым фильтром-корпусом пока решу вопрос с помощью герметика, а к следующей замене посмотрим. Не думаю, что у сервисменов есть время задумываться над такими мелочами.
