[Bertone]

Добро пожаловать в ад! Твой монстер должен дергаться на оборотах менее 3к! Сцепление на то и сухое что работает без смазки, если хочешь мокрое надо было брать с другим мотором выбор есть) чтобы рука не отваливалась можно поставить рабочий цилиндр сцепления большего диаметра, производителей масса, размер поршня 28 или 30 мм разница существенна! Чем больше тем легче выжим. Этот тюнинг придуман на самом деле для другой цели: на спортвных моторах мощи больше процентов на 50 и более, сцепление со штатными пружинами тупо не может удержать такой момент и мощь соотвтственно ставят более жесткие пружины и рычаг становится совсем тугим и тут напомощь приходит тюнинг поставил цилиндр побольше стало полегче справляться с возросшим усилием пружин. А в обычной жизни облегчает без увеличения прижимного усилия.
С дергатней справится можно звездами, подбором передаточных отношений в коробке(это не про тебя) и размером резины. Переднюю звезду на один зуб меньше + в динамике, но - в максимальной скорости, с задней звездой наоборот + скорость - динамика. Ресурс от размера звезды зависит не глобально. С резиной у меня свой опыт так случилось что у меня два комплекта колес одинакового размера по цифрам на покрышках, но физически резина очень сильно тличается в размере на пару сантиметров высота колеса в сборе, это много! Так вот на большом колесе дерготни меньше как то ни странно! По сути это тоже передаточное отношение.
О температуре: твой мотор практически один их холодных потому что с водяным охлаждением у сухих моторов(без антифриза) рабочая температура масла 120 и выше. Так что за это не переживай, перегреть такой мотор при исправной стстеме охлаждения сложно если конечно не заворачивать радиатор в одеяло))
Теперь о главном: ремни! Если не уверен или не очень уверен не залезай в грм сам!Ремни у тебя скорее всего старые и нуждаются в замене! Как и в авто обязательно проверять состояние натяжных и обводных роликов если есть сомнения или слышен шум при вращении менять, можно только подшипники у тебя это возможно! А вот ремни подбирать от чего нибудь не советую! Мотор можно загубить. И еще выжный момент если ты залез таки в грм и снял ремни, обратно просто поставь на место, НО ни в коем случае не натягивай! Старый ремень должен дышать на роликах и звездах! Я ожидаю тут волну непонимания и готов к ней! Ремень(новый) после первой установки вытягивается и естественным образом расслабляется. При повторной установке ты не сможешь поймать нужный момент, но если перетянуть ремень то когда мотор нагреется ремню станет плохо, при нагреве цилиндр и голова увеличатся в размерах и натянут ремень еще сильнее! Сразу не порвется, но сюрприз может дорого стоить.
Первичная диагностика состояния грм это замер компрессии, тут как в машине: вставил открутил газ и нажал запуск. В остальном мотор живучий главное правильный сервис!