Понимаю почему никто не ответил по снятию пластика. Элементарно, два болта и он в руках )
Устанавливал сегодня дуги.
В принципе нормально сделаны, но сегодня уже есть модификация с таким же номером, только ещё буква В в конце. Сейчас я понимаю почему.
Они изменили конструктив крепления внизу возле радиатора. Сейчас их достаточно тяжело вставить в переходники. Со временем возможно они прикипят и будет сложно их рассоеденить. Ну и вообще это соединение не вызывает уверенности. В остальном все отлично.
Отдельно порадовали итальянские инженеры использующие для гайки болта крепления двигателя к раме, головку на 15. Чудом такая нашлась, лежала не тронутая не разу за 20 лет, в наборе. Даже и не знал о ее существовании )
Советую всем владельцам 950 обратить внимание на магистрали идущие на масляный радиатор.
В месте где они проложены над радиатором охлаждения, у них есть резиновая защитная оплетка. Но она уже протерлась о радиатор и начала тереть металлическую оплётку шланга.
Взял армированный топливный шланг, разрезал и надел на этот шланг, для уверенности стянул хомутами. Со вторым сделал так же, но без хомутов.
Сегодня пробег 1600 км, до потери масла оставалось совсем немного.
Бестолковые они конечно, но все красиво и эмоционально))) Хонда так не умеет, не рисовать не прокладывать магистрали ) причем на ТО 0, уже меняли по отзывной шланг системы охлаждения. Тоже мог перетереться.
