Цитата:
Сообщение от kaifomet
Необычная теория. Почему переднее должно выводить наружу а заднее внутрь? Заднее не наклоняется в повороте?
|
по переднему:
Если воду будет гнать внутрь поворота, то на пути движения колеса будет собираться водяной вал еще большего размера, а следовательно увеличивать вероятность аквапланирования. поэтому воду выводит под среднюю часть колеса.
Когда мотоцикл едет без наклона и без руления то там особо без разницы, т.к. переднее колесо узкое и оно продавливает воду. Ну и нужно быть идиотом что бы дубасить по луже ил колее с водой.
Почему именно на поворот работает передняя шина? Потому что это твой единственный орган управления. И если в повороте у тебя поползет переднее колесо то будет падение. При прямолинейном движении хоть за аквапланируйся, ты можешь это даже не заметить. Можно провести аналогию с торможением. Если заблокировать переднее колесо при прямолинейном движении то мало вероятно что ты упадешь. Если блокирнуть с повернутым рулем то вероятность 90%
По заднему колесу: Основная задача не проскальзывать при ускорении. Поскольку заднее широкое, то оно не может продавить большой водный вал, соответственно нарезка сделана для прямолинейного ускорения. в итоге страдает наклон. Но нужно быть клиническим идиотом что бы открывать дроссель в повороте в дождь.
По итогу проблема прямолинейного движения по воде для переднего колеса решена продольной нарезкой (прим. Pirelli Angel GT2. Ну или посмотреть на трековую дождевую резину с развитыми ламелями и продльной нарезкой)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от zeprolet
"Простое объяснение разнонаправленности рисунков заключается в том, что колеса выполняют разную работу — переднее преимущественно тормозит, а заднее — разгоняет мотоцикл. Эти силы действуют в разных направлениях, поэтому рисунки протекторов разнонаправленны." - я это и имел ввиду по итогу.
|
А как на счет круизеров на кардане? какой для них тормоз основной?