если надо увеличить ЖЁСТКОСТЬ, то за жёсткость отвечают пружины.
гидравлика меняет не жёсткость, а демпфирование.
более густая жидкость делает выше демпфирование, при этом теряется чувствительность.
чтобы увеличить жёсткость, не потеряв в чувствительности, надо поджать пружины и под них изменить настройки демпфирования отбоя. демпфирование сжатия в этом случае можно оставить или немного распустить.
пример из практики: при торможении вилка складывается. на неровностях тоже, и если залита более густая жидкость, то вилка теряет чувствительность и не успевает распрямляться. чтобы избежать этого эффекта, придётся распускать демпфирование отбоя и зажимать демпфирование сжатия, при этом подвеска в целом будет работать некорректно и помимо чувствительности мы потеряем и держак, то есть стабильный контакт с покрытием, и комфорт, то есть будут проходить удары в руль из-за потери чувствительности.
чувствительность это способность отрабатывать мелкие неровности без потери контакта с полотном, при этом без передачи толчков в мотоцикл.
далее ещё многа букаф, ниасилю напичатать!)))
зы: стантовые настойки не годятся для езды ни по улицам, ни по трекам.
зы2: японские мотоциклы часто имеют меньший диапазон регулировок и худшие, чем у европейских мотоциклов подвески. +японцы всерьёз пишут в мануалах использование атф вместо специальных гидравлических жидкостей. ну а нерегулируемые вилки люди попроще регулируют именно вязкостью жижи, а люди поумней подбирают жёсткость пружин и количество жидкости и только в последнюю очередь играют с вязкостью.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Danya
Уважаю всех присутствующих)))
По настройке готов с Арменом побеседовать))
По вязкости масла представлю пример:
на фото я, вязкость 10ка, на этом мотике не падал, ездил быстро и по городу)))
Вложение 1818
Вложение 1819
Жду ваших ПРАКТИЧЕСКИХ примеров.... |
практических примеров?
70% мотоциклистов ездят везде на том, что есть, вообще не думая о, настройках подвесок. ездят быстро, по городам и дорогам....
вот и практические примеры.