Kawasaki проявил интерес к возвращению в MotoGP?
Громко хлопнув дверью в конце 2008 года, завод Kawasaki вышел из чемпионата мира по MotoGP, оставив Dorna Sports в подвешенном состоянии, а стартовая решетка чемпионата сократилась сразу на две позиции.
Kawasaki Racing Team официально участвовала в Больших Мотоциклетных Призах с 2003 по 2008 год, контракт с Dorna был подписан сроком на 5 лет, по истечение которых не продлевался, несмотря на наличие новых разработок, вылившихся в дебют частного проекта Hayate в 2009. Но долгое время в MotoGP Hayate Racing, конечно же, продержаться не смог.
И вот, свежая новость: швейцарец Доминик Эгертер из чемпионата мира Moto2 получил приглашение на тесты нового прототипа Kawasaki в Jerez de la Frontera. Тесты пройдут в рамках больших частных испытаний вместе с заводским проектом Kawasaki Racing из World Superbike. Тесты пройдут за закрытыми дверьми, на них не аккредитуют журналистов. Сразу же поползли слухи: неужели, Kawasaki решила вернуться в MotoGP?
Информацию об участии в тестах Эгертер рассказал сам: "Тестовая команда Kawasaki будет работать со мной на этих испытаниях, а я поведу заводской прототип. Приглашение прислал завод, напрямую, без посредников. Честно говоря, не знаю, о чем идет речь, не знаю деталей - что это будет за машина. Но она будет обута в покрышки Michelin, но не из числа тех, которые готовят к чемпионату MotoGP в 2016".
Это интересная деталь, ведь Michelin начинает свою программу подготовки к вступлению в роль Официального поставщика шин MotoGP в 2016 году. Тесты стартуют в Сепанге 7 февраля, на следующий день по завершении испытаний IRTA MotoGP Sepang-I (4-6 февраля).
В 2015 году в MotoGP возвращается Suzuki Racing, покинувшая серию через год после Kawasaki. Также, впервые, в чемпионат на полный сезон вступает заводской проект Aprilia Racing.
www.motogonki.ru
Прототип Kawasaki впервые вышел на трек в Хересе
Сырая модель прототипа Kawasaki для MotoGP, построенного на базе эволюционного двигателя Ninja ZX-10R, впервые оказалась на гоночном треке вместе с другими командами и пилотами.
Фотографии, опубликованные итальянским GPone, демонстрируют, как швейцарец Доминик Эгертер выкатывает на пит-лейн безымянный мотоцикл в черном карбоновом пластике и с готовыми под покраску деталями - продукт совместных усилий частных команд-партнеров и Kawasaki Racing.
Подробностей не очень много. Менеджер проекта Бернард Карре рассказал, что двигатель - новый, не является тем же, который разработали и опробовала в Open-классе Avintia Racing. Шасси - пробный вариант, разработанный в недрах Kawasaki R&D, но очень многие детали напоминают FTP MGP13. Прототип, который сегодня опробовал Эгертер, обут в топовые покрышки Michelin (из чемпионата CIV Superbike).
Kawasaki Racing не устанавливала на байк Эгертера транспондер, дав швейцарцу возможность вкататься в мотоцикл и найти базовые настройки, прежде, чем начинать ставить рекорды.
Ранее сообщалось, что с 26 по 28 января Kawasaki "закроет" трассу в Хересе под свои нужды, однако, вместе с заводским проектом WSBK и разработчиками MotoGP на треке сегодня работают многие другие команды World Superbike и Supersport. Они продлили свое пребывание в Хересе из-за непогоды, которая сократила трековое время в Португалии и Арагоне на прошлой неделе.
www.motogonki.ru
Первый тест прототипа Kawasaki - подробности
Доминик Эгертер из чемпионата мира Moto2 завершил первый день тестов нового прототипа Kawasaki для MotoGP в Хересе. Вот кое-какие подробности по итогам 26 января.
Эгертер был приглашен на тесты две недели назад, приглашение исходило из офиса Kawasaki в Европе. До приезда в Херес с швейцарец знал о проекте немного, поэтому, оседлав мотоцикл, не показал каких-либо результатов в первый день испытаний. К тому же, команда разработчиков, в которую вошли, как инженеры Kawasaki Racing, так и инженеры тюнингового ателье Akira, не устанавливали на мотоцикл транспондер для снятия данных хронометража. По данным из паддока, круги Эгертера были "хуже, чем у начинающих пилотов WSBK и WSS". Но задачи дать жару перед Домиником никто не ставил.
Прототип, созданный при участии трех сторон, впервые увидел свет на публичных тестах только вчера. Шасси разработано непосредственно на заводе Kawasaki под двигатель, схожий с Kawasaki Ninja ZX-10R. На самих тестах использовался мотор, подготовленный ателье Akira, ранее сотрудничавшим с CRT-командой Avintia Blusens в MotoGP. В 2013 году эта команда заказала шасси у британского ателье FTR для двигателя Ninja, с которым успешно выступала два года. Но в середине 2014 года Avintia заключила сделку с Ducati: в 2015 году команда получит в свое распоряжение Desmosedici GP14 в конфигурации Open, которые, в любом случае, будут лучше достаточно сырого прототипа собственной разработки.
Участие Akira в тестах не связывают с участием в программе разработки Kawasaki, а лишь как поставщика отдельных решений на пути создания действительно прототипного мотора для MotoGP: речь идет о 2016 или 2017 годе, не ранее, подтвердили в паддоке Хереса.
Таким образом, мы стали свидетелями самого первого, пробного испытания, которое, вероятно, закончится ничем на данном этапе проекта: участие завода Kawasaki в проекте пока достаточно ограниченное.
www.motogonki.ru
характеристики мотора обкатанного в СРТ:
Двигатель: Kawasaki ZX-10R SBK Spec, рядный, 4-цилиндр., 998 куб.см., жидкостного охлаждения, DOHC, 16 клап.
Мощьность: более 210 л.с.
Маск.скорость: более 320 км/ч
КПП: секвентальная, кассетного типа, 6 передач
Сцепление: многодисковое, проскальзывающее
P.S. ещё надо бы подтянуть в GP, MV AGUSTA )