Цитата:
Сообщение от Seedkh
не забываем про разные движки. на сф848 двигатель от супербайка 848 ево с изменённой фазой перекрытия клапанов с 37% до 11% (от этого и название тестатрета 11). из за чего (по заявлению производителя) межсервесный интервал удалось увеличить в двое - до 24к. на том же с4 мне пришлось делать на 13к замену ремней и проверку (регулеровку) десмодрома (хз, делали ли это в Японии), так как двигло от 916 спортбайка.
З.Ы. спасибо Gr.Ducu. судя по всему на том с4 ездили последнее время (или всё время) на треке. скоро опробую =)
|
перекрытие клапанов никак не влияет на межсервисный интервал.
увеличение интервала это ради омологации по экологическим нормам, на свой страх и риск. на панигалях вон масло меняют раз в 25000 км... ты вдумайся сам в эту цифру и представь, что будет через 25000км с маслом в моторе/, да ещё и с мокрым сцеплом...
а на с4 мотор не от 916 спортбайка. он вообще со спортбайком 916 ничего общего не имеет, кроме размерности цпг. картер другой, колено другое, кпп другая, гбц другие, распредвалы другие. это мотор от ст4.