Фэт Боб внешне тоже зацепил, хотя внешность у него куда более спорная, чем у Икса. Ну и типа самый спортивный из всех новых софтейлов. Два тормозных диска (для ХД это что-то типа R-версии у Дукасов). Поэтому вылавливал его в тест-драйве с начала сезона.
К моту не относится, но тем не менее доп фактор: дилер ХД каждый раз умудряется повести себя как жопошник. В этот раз: «Брали уже у нас в тест-драйв что-то? А, 48-ой пару лет назад? И что, купили его? Нет? А сейчас зачем берете, просто покататься хочется?» Из серии «если покупать со 100% вероятностью не будете, то нефиг и пробовать». И не первый раз уже подобное отношение. Зато пузанов на входе обрабатывают нормально)
По моту: если коротко, то это 48-ой Спортстер, раскаченный по всем параметрам. Едет бодрее, тормозит лучше (но все равно фигово по сравнению с другими мотами, пару раз словил очковые ситуации из-за этого), рулится более «сбито» и плотно. Весит на 50 кг больше)
На удивление, такого кайфа от спокойной езды, как от Икса, я не получил. Мот более компактный и вызывает желание шить междурядье, но возможностей у него для этого не то, чтобы много. Тестил версию со 114 движком (более мощную), ну хз. Внизу тянет ок, дальше начинается типичный Харлей - характерные ощущения от «воздушки» - двигатель сдувается и только вибрации и звук дают понять, что ты крутишь газульку.
Сам мот греется, когда ставишь ноги на остановке, слева норм шпарит от крышки коробки, а справа - от выхлопа. Во время езды ок. На низких скоростях рулится хорошо (для своего веса - отлично), на скорости - уже не комильфо. После 100 кмч нужно норм поработать, чтобы переложить. Нейтралка ловилась на удивление фигово, пару раз поймал ложную вдобавок. Ну и забавный индикатор передачи (размером чуть больше булавочной головки) - в харлеевском стиле меняет свое значение секунды через две после переключения. А что, на ХД кто-то чаще переключается?)
В пробках ок. Стояли чертовы дуги, без них наверное вообще хорошо. Да и в целом норм мот, жалко стоковый выхлоп ниачем, как будто не на харлее едешь, а на японце. Но что-то не то...
Ну и на секунду: при почти одинаковой стоимости с Иксом, у Икса в полтора раза больше мощности, выше качество, полностью регулируемая подвеска, туева хуча электронных ништяков включая угловую АБС и лаунч-контроль, акуенный внешний вид и шильдик Дусати. А у ХД только фара, похожая на Бендера и классное заднее крыло с двустволкой-выхлопом... Ну такое)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от iddqd909
Фу, пенсионер)))
|
Ага, после определенных событий и размышлений (Анакин-стайл) в очередной раз подумал, что лучше я свою дозу такого фана получу на кроссовой трассе или МРВ, чем под грузовиком на МКАДе)