На экзисте цепь и звезды вышли 9500р.
Поставил все от JT. Заднюю взял +2 зуба к стоку - по городу удобней, 200+ на трассе все равно набирает. Ведущую оставил 15 зубов. 14 зубов, кмк, быстрее прикончат цепь из-за меньшего радиуса при прочих равных условиях...
Задняя родная звезда еще походит, поэтому оставил её пока в запас.
По поводу смазки и обслуживания, напоминаю: смазка в дорожной цепи есть родная и находится она между роликами и втулками за сальничками. Задача смазок из флакона - не дать рассохнуться этим самым сальникам и чтобы смазка оттуда вылетела. Именно поэтому её делают липкой. И именно поэтому лить её нужно именно туда, где эти сальники расположены, а не поливать все звенья цепи снаружи, чтобы притянуть еще больше грязи.
Вот:
У меня родная цепь прошла 18 т.км. Чистил один раз в сезон - мотюлевским очистителем цепи и раз в месяц где-то смывал грязь уайт-спиритом (тоже спорный способ, но меня устраивает) и спецмашинкой, после чего - смазка мотюлевская белая.
Умерла цепь раньше положенных на мой взгляд 20-25т.км. только из-за одного неправильного натяжения - это сразу почувствовалось и через 15 км пришлось ослаблять.
525 цепь на дукасах стоит не просто так. Момент L-твина больше, чем на рядной 600-ке. Поэтому не считаю, что разница в весе в +-600гр будет играть роль, а вот проходит 520 явно меньше. Это моё мнение, на истину не претендую.