Доброго времени суток, товарищи.
Мой зимний кроссовый сезон постепенно перетек в гражданский, благо подвернулась необходимость поездить по работе в Долгопу, что сделало мои суточные мото пробеги равными 100км.
Необходимость проеодалевать кучу км меж рядов заставило меня задуматься о том - как сделать мот более плавным на низах, добавив тяги. Я понимаю, что правильно это делать звездами и п.р. но вместе с тем заметил, что пока мот не вышел на рабочую температуру и стоковая прошивка забивает на значения лямбды не ограничивая топливоподачу (это программа прогрева) - я травлю сцепой ощютмо меньше.
Решение - отключить в мозгах лямбду - очевидное, но если уж лезть в мозги, то можно этим и не ограчничиться.
Я нашел прошвики Ducati Performance, сравнил все таблицы со стоком, обнаружив примерно такую разницу:
-Отключена лямба и коррекция по ней (что и так понятно)
-Отсечка сдвинула с 8700 до 9000 оборотов
-Топливокоррекция при ускорении из гибкой таблицы, стала фактически константой - максимальная добавка бензака при любом открытии (сверху сток, снизу DP))
-Зажигание почти по всем таблицам немного сдвинуто на по-раньше, что сочетаеся с:
-Вся матрица топливной карты увеличена на 5-15%.
Залив карту DP в стоковый s2r 1000 я отметил, что мот стал ощутимо веселее в области средних/высоких оборотов и что особенно чувствовалось - стал злее откликаться на газ, но вот внизу - он стал плавнее лишь чуть.
Более внимательно изучив дельту в топливных картах я убедился в том, что карты DP просто беднят на низких оборотах в зоне небольших открытий ручки. Стоковая прошивка изначально имеет лучшую стехеометрию внизу, которая портится пресловутой коррекцией по лямбда, а DP, не имеющий лямбды априори - просто беднит внизу, дабы соблюсти хоть какие то нормы по токсичности выхлопа.
Я же человек законопослушный и коли в моем ПТС нет данных об экологическом классе мотоцикла то нужнож соответствовать.
Короче я вклеил стоковый кусочек карт в прошивку DP, получив примерно такие карты:
Результатом я доволен чрезвычайно. В глухих пробках на садовом я теперь реально меньше дрочу несчастную ручку сцепления. Я не говорю, что мот стал прям пиздец гонкой-пушкой, но:
-Его холостые стали ровнее
-Внизу он стал тянуть приятнее
-На средних и высоких открываться стало приятнее и звук стал злее даже на штатном выхлопе.
Прокатавшись в таком режиме неделю - пишу этот пост.
Бесплатный софт для чтения и записи прошивок для гуцци (совместим с дукасами, но смотрите на модель мозгов)
http://www.thisoldtractor.com/moto_g...beginners.html
Бесплатный софт для редактивроания прошивок:
http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm
Если кому на s2r 1000 нужны прошивки Ducati Performance, стоковые и XDF-ки для их редактирования - выложу всю свою коллекцию на файлообменник.
UPD - прошиквки тут:
https://yadi.sk/d/Jtl1D9xK60DN-g
Cток, DP, DP без иммо, сток с залитыми вручную картами DP и обе XDF-ки (они у стока и DP отличаются).