[ZlobniyYoughurt]

Интересно, как трансформируется восприятие со временем...

В начале июня 2018 я прокатился на 1199 Альберта (первый раз) и написал тогда вот такой «обзор»:

«Катнул сегодня на 1199 (еще раз спасибо Альберту!)

Катал с потенциальной пристрелкой на покупку (не конкретно этой Гали, а вообще), в качестве второго и «драйвового мота» (ну вы помните соседнюю тему).

Потому что как по мне - это самый красивый мот из современных (а может, и вообще), придраться просто не к чему, идеал во всем. Ну а у Альберта - так вообще шик. Пару фото для наглядности, этож просто секас:

[тут были фото с секасом]

Короче, просто идеальный мотоцикл)

Сам я всегда катал на нейкедах и был твердо убежден, что спорт - это не для города. Но тут подумал «а фигли, катают же люди и пруцца! Тем более мне не на работу на ней ездить!»

По факту: это адъ

Дело даже не в мощности (она кстати вполне контролируема), а в следующем:

1) Посадка. Как ни садись, вес приходится на руки, ну разве что ноги сдавливать так, что лицо посинеет, и держать руки за счет мышц спины. Неудобно нифига. Но супер-круто, если залечь, как на прямике на МРВ)

2) Поведение на мелкой скорости. Рулежка на низких скоростях ппц тугая и неудобная, в пробках такое ощущение, что вот-вот брякнешься и обруливать что-то - нифига не просто. На скорости - все наоборот. Прямо почувствовал (и подофигел), как при нормальном ускорении со 140 до 200 где-то мот просто «встал на рельсы», будто какой-то рубильник переключили. «Ее бы на трек, это была бы бомба», подумалось мне сразу) Уверен, что так оно и есть

3) Пекло. У Або установлена тепловая защита коллектора и наверняка еще что-то, по его словам, «вообще не печет, ток в пробках чутка». Если это называется не печет, то я хз, как же тогда раньше пекло?) греется не сильно (до 90-100 градусов), но такое ощущение, что все пекло уходит в тебя, а не в окружающую среду) едешь и понимаешь, что ноги уже взмокли нафиг. И это при 20 градусах тепла и с малым количеством пробок

Остальное уже мелочи и в меньшей степени относятся к моту: сам мот для меня высоковат (но не критично), выхлоп похож на иерихонские трубы)

По факту, доезжал и думал (почти как Глайдер): «когда же я пересяду обратно на Монстра». И это ведь с4р, который не особо комфортный сам по себе. А я взял еще и М1200 на тест-драйв, с ним вообще не сравнить - как в домашние тапочки прыгнул) Но это уже история для отдельной темы)»

Добавлено через 8 минут
На тот момент я еще не ездил нормально на спортах в городе, поэтому, после того, как откатал сезон на S1000RR и понял, что это збс, опять захотелось сделать «второй подход к снаряду». То есть, попробовать поездить на 1199 и посмотреть, как оно.

Как многие знают, мир оказался тесен, и я в конце сезона 2019 смог договориться с новым владельцем Панигале Альберта на тест-драйв. Проехал 20 километров (ничего не успев понять) и меня подбили на ровном месте (до этого 6 лет откатал без ДТП). Судьба/не судьба, но «уронил-купил», и я оказался владельцем мотоцикла)

После этого мот простоял межсезонье в мастерской, где его обслужили и убрали всякие мелкие огрехи. Первый раз я по сути выехал на нем вчера, когда перегонял к себе на паркинг.

Так к чему это все?

Хочу здесь описать свою эволюцию «отношения к мотоциклу», так как на мой взгляд, он очень противоречив (недаром его сначала продал Або, а потом и новый владелец, после коротких раздумий, решил мне его все-таки «продать»). И к чему-то я еще наверняка привыкну, а что-то будет и дальше вызывать недоумение. Да и вообще, с течением времени отношение к мотоциклу меняется и довольно интересно потом посмотреть на «историю отношений», особенно с таким мотом, как Панигале)

Добавлено через 25 минут
Короче говоря, попытаюсь непредвзято оценивать свои впечатления от мотоцикла, и их эволюцию.

Вот какие впечатления у меня были вчера (на фоне езды на S1000RR за неделю до этого):

1) Это по-прежнему самый красивый мотоцикл из всех, что я знаю)
2) После стоянки в мастерской в межсезонье еле завелся
3) Двигатель по ощущениям и отдаче менее плавный и приятный, чем например на S4Rt, а по мощности показалось что заметно уступает S1000RR (но это очевидно диванная оценка). На низах (а для него это до 6к) дрожит и кажется, что катишься на околохолостых почему-то. Чтобы кайфануть от звука, нужно докрутить хотя бы до 7-8 тысяч, там это дребезжание перерастает в такой мотогпшный рокот/вой, но в таком режиме надо еще прикататься, чтобы постоянно ездить)
4) Подвеска збс, заметно приятнее S1000RR
5) Рулится просто сказочно, причем ощущение, что в первую очередь за счет низкого веса
6) Тормоза были ниачем, но думаю это просто новые колодки притираются
7) Эргономика, конечно, радикальная... Ноги закинуты куда-то за голову назад по ощущениям)
8) Хоть я поставил специальный теплоотражающий кит (в дополнение к другим мерам, которые предпринял Альберт), жарит все равно куда более ощутимо, чем другие моты. И это в +10)

Короче говоря, поставить бы двигатель от S1000RR в Панигале (только он туда не влезет) и эргономику эту бмвшную перенести - и был бы просто феерический мотоцикл)

Пока ощущение, что это в лучшем случае мот выходного дня. Но есть подозрение, что в него надо просто «вкатиться», уж больно он радикален. Причем не по мощности. У меня меньше противоречий было со Стритом, например. А S4Rt вообще кайфовый мот на каждый день по сравнению с ними)