[Ivan Pakelo]

По существу: GSXR600 тех времен - штука редкая - читай нихрена на него не купишь (даже б/у) GSXR 750 можно брать начина со Srad если не ошибусь - это 96- модель получила более распространённые карбы, а их придётся перетряхивать,.. и на него больше всякой вкуснятины в штатах. Если по внешности - то у старого поколения (их можно перепутать по годам из-за внутрияпонского рынка там сдвиг на год был) в банку глушителя идёт двойная труба - соответственно они все на родных банках и никто прямоток на них не выпускает. Придётся тратиться на переделку. Труба сдвоенная идёт, кажется , до банки ... и у старого реально карбы от 750 катаны - а это не бандит - мембрану дешево не купишь. По пластику Srad 1100/750 много в Сша на ebay купить можно ?// на старый - нифига нет. Демпфер ставил и на тот и на другой - и вещь необходимая, и у того и у другого есть штатные места. Schindy вставал как родной. Остальное - без проблем, если возраст пощадил аппарат. Красивые они, точно. Но нужно помнить, что и тогда сузуки боролись очень остро за спортивность и агрессивность, часто это значило, что на мотике стоят самые прогрессивные решения того времени, но и иногда такое приводило к существенному снижению ресурса. См TL1000R... красавец, отличник по всем категориям, но нет ни одного живого бойца.
... главное, по-моему мнению, этот мот (GSXR750) самый интересный по передней подвеске,.. она работает!)))