Цитата:
Сообщение от deyu
На просторах интернетов нашел такой ответ от персонала AБ-инжиниринга
Покрытие типа Никасил - никель с карбидом кремния, зверски твердая вещь. Чтобы была антифрикционная пара, колечки должны быть несколько мягче. Поэтому особо твердых покрытий типа хрома с никасилом не применяют - не живут они там, курилки :mrgreen: . На старых моторах верхнее кольцо было вообще без покрытия, потом добавили нечто не вполне внятное, но все равно - это не такое твердое покрытие, как на чугуне. Отсюда вывод - для работы по чугуну в оригинальном комплекте от Никасила можно использовать только 2-е и 3-е кольца, а 1-е надо заменить :shock: .
Технология типа Алюсил (Силумал) - ее постоянно путают с Никасилом. Это совершенно мягкая весчь, голимый алюминий, у которого на поверхности много зерен кремния. А поскольку кремень - он и в Африке, технология дает неплохую износостойкость при работе хромированных колец по кремнию. Что фактически означает - для работы по чугуну в оригинальном комплекте от Алюсила ничего не надо менять :wink: .
|
Находил и я этот ответ. При покупке JE через Пасиса(Саша строит турбо бусы и прочее)
получил от него ответ:"Да, не парься, ставь те что есть
Зазор только сделай как рекомендуют
Если жестко эксплуатируешь мопед...
Если лайтово то можно 0,05-0,06
И замок в кольцах сделай под стрит использование...
Если же жестко е..ешь мопед то около 0,07-0,08мм зазор делают"
В итоге летом либо у "синего" мотор умрёт, либо будет ходить.
Всё узнаем летом )
Зы. на дворе 21 век, я написал письмо в JE, но они молчат... Ждёмс ответа...