Второй день официальных тестов в Сепанге
Завершился второй день испытаний MotoGP в Сепанге, Малайзия. Кроме Йонни Эрнандеса, все участники чемпионата появились на трассе, продолжая подготовку к предстоящему сезону.
С самого утра Андреа Довициозо сразу же превзошел вчерашнее время Марка Маркеса, а уже в 11 часов Хорхе Лоренцо установил лучшее время тестов и стал единственным гонщиком, которому удалось разменять 2 минуты. В течение всего дня испанец занимал первую строку зачета.
Валентино Росси и Пол Эспаргаро оказались единственными пилотами первой десятки, которые во второй день испытаний показали результаты хуже, чем в первый.
Официальные рекорды MotoGP в Сепанге:
Рекорд трека:
Марк Маркес SPA Honda 1'59.791 (2013)
Лучший круг в гонке:
Марк Маркес SPA Honda 2'01.150 (2014)
Максимальная скорость:
Андреа Довициозо ITA Ducati 329.6 км/ч (2014)
www.motogp-news.ru
Добавлено через 15 минут
Фотогалерея: Второй день
www.motogp-news.ru
Добавлено через 26 минут
у Aprilia есть seamless transmission!
Aprilia вступает в MotoGP после 10-летнего отсутствия с совершенно новым прототипом, основанном на технологиях, уже обкатанных в World Superbike, а также новых, которые, впрочем, давно имеются в арсенале завода из Ноале. Пневматический привод клапанного механизма Aprilia RS-GP был впервые опробован в Валенсии, на тестах, последовавших за окончанием сезона-2014. На деле, эта технология была у Aprilia еще в 2003 году! Теперь она куда более совершенная и позволяет добиваться лучших показателей. Так же, команда начала работу с новой электроникой.
Инновация сезона - это трансмиссия с постоянным потоком мощности на заднее колесо или seamless transmission, которую активно используют Honda, Yamaha и Ducati в своих прототипах уже не первый год. Новая КПП и привод Aprilia - в гараже, в отдельной коробке, сокрытой дополнительной ширмой от любопытных фотографов и журналистов, но пока seamless не применяли в Сепанге: "Я не уверен, что мы используем ее в этих тестах, посмотрим, как пойдет работа с другими важными техническими элементами. Мы изменили геометрию мотоцикла, форму бака, посадку пилотов, это сейчас важнее", - сказал итальянский инженер.
"Что касается seamless, то вот она, у нас здесь, на 100% разработана и сделана Aprilia, концептуально отличается от японских. Ее уже опробовали на закрытых тестах осенью, в частности, Макс [Бьяджи] и Алекс [Хофманн]. Причем, оба они испытали эту КПП на RSV4. Главной особенностью нашей seamless является возможность ее применения в серийных мотоциклах Aprilia. Я лично ездил на том RSV4, который мы оснастили seamless и уверен, что технология дойдет до серийного производства совсем скоро. Но больше раскрыть пока не могу".
www.motogonki.ru