[ilovecandy]

Приветствую господа и надеюсь еще и дамы.

В голове начала блуждать мысль о дальних странствиях по цивилизованным странам с асфальтированным покрытием и иногда не очень. Второй приличный мотоцикл я пока не потяну, с нынешними реалиями хоть бы 1 в достойном состоянии содержать. Поэтому возникла идея прикинуть какие есть варианты совместить бульдога с носорогом.

В основном планирую его использование в городских условиях иногда с дальняками. От мотоцикла необходима приятная эстетическая составляющая, относительно небольшая масса, приличная подвеска с ходом от 150мм и управляемость. И самое страшное — небольшая высота по седлу. С моим ростом 164 см. даже посадка на трипле со 820 по седлу для меня немного мотардоподобная. Думаю край для более менее комфортного использования 830 (плюс надо еще смотреть на толщину мотика и сиденья).

Мне очень нравится по всем параметрам кроме высоты хускварна нуда 900 R, у нее 870 по высоте. Когда забрался на нее даже одной ногой не смог на землю встать, как и на 701 как и на смц 690. К тому же у нее бак на 13 литров и для дальняка это как то не очень. Хотя народ на ней странствует по европам. Можно брать только ради одного только звука выхлопа. В принципе есть варианты занизить седлом и подвесоном до 825 мм в холке.

Так же внешне очень импонирует гипермотард, но он такой же высокий для меня как забор. И есть ли возможность его занижения седлом и подвеской без потери управляемости до 820-830мм я не знаю. Плюс вероятно с таким занижением возможно потеряется весь прикол хода подвески. Читал что на него можно навесить кучу штук и превратить по сути в гиперстраду с приличными ходами подвески.

Теперь о гиперстраде. Как я понял по сути это тот же самый гипермотард только с навесным и чуть меньшим ходом подвески и подобии ветрозащиты. В описании модели есть инфа по высоте сиденья 870-830-810. За счет чего можно варьировать высоту на целых 60мм? Есть ли аналогичная возможность на гипермотарде?

Форум курю давно, начинал еще курить с черного форума. На марку дукати начал фапать с 2007 года, в основном предметом вожделения был и есть монстр s4 тестастретта, на лакич и новье 821-1200 как то не стоит. Так что в общем и целом имею представление о реалиях. Но с теми же мотардами и подобии от дукати — пробел.

Не кривя душой, скажу что основные сомнения в надежности техники и электрики. Какие есть беды у 821 серии гипермотарда и гиперстрады? Можно ли на них отъехать за несколько тысяч км от дома без риска вернуться транспортной компанией.
Насколько фиговая подвеска у гиперстрады и есть ли относительно бюджетные и разумные пути ее улучшить?
Штука в том, что после моего нынешнего мотоцикла с отменной управляемостью, хорошей подвеской настраиваемой, классными тормозами и отличной динамикой мне не хотелось бы лишиться всех этих качеств. Я отлично понимаю что универсальных мотоциклов не бывает и что придется пожертвовать уже привычными характеристиками.

Прошу прощения за много букв, надеюсь кто-то осилил до конца.
Буду рад любой информации и рассуждениям.
Заранее благодарен.