Цитата:
Сообщение от Beowulf
More than 210 Hp @ 13,000 rpm*
More than 120 Nm (88.51 lb-ft) from 8,750 to 12,250 rpm
против
145 kW (197 hp) @ 10,500 rpm
137Nm (101 lb-ft) @ 9,000 rpm
Поправьте, если ошибся, объём двигателя меньше на 17%, крутящий момент меньше на 14%, но мощность на 7% выше. Это минимум, так как точных цифр для нового двигателя ещё нет, есть только "более чем". Ну и надо же оставить запас на ~1300cc 
|
ну первое - это у 1299 205 лс и 144нм.
Второе "Это минимум, так как точных цифр для нового двигателя ещё нет" момента не будет больше 120, потому что этот двигатель на базе литрового движка из Moto GP делался, диаметр цилиндра такой же, только ход поршня увеличен, поэтому и обьем стал больше на 100+ кубов и эти 100+ кубов явно не дадут громадной прибавки пикового значения момента, разве что в целом, во всем диапазоне, особенно низы и середина. Ведь как известно, увеличение хода поршня, делает движок более низовым. Так что по моменту цифра 120 более чем точная.
"ну и надо же оставить запас на ~1300cc" серьёзно чтоли?.. Этот V4 1100cc уже сейчас весит на 2-3 кг больше, чем двигатель от 1299, несмотря на то, что обьем меньше, цилиндров то больше. 1300 движок весил бы кг на 5-7, что явно не очень хорошо. Хороший пример Norton V4 RR, при обьеме 1200 V4, он весит около 200 снаряженных кг, но какой ценой? Обилием карбона, а соответственно и большущей ценой. Дукати конечно со своей схемой, где движок несущая часть и рамы почти нет, добьются примерно 195кг при 1200сс, но об этом еще рано говорить. А про 1300 даже и ожидать не стоит, слишком большое увеличение веса движка, а соответственно и мотоцикла, для спортов дукати, ну на данный момент, в будущем тем более.