Цитата:
Сообщение от Kolya_xr
ну вооот, началоооось вот это вот "что ты сделал для хип-хопа в свои годы..")))
Мы говорим, о том, какая техника выгоднее для трека, в основном с точки зрения показателя скорость/ценник или мы говорим о том, как клево катаца на треке в принципе, на любых дровах с любыми временами?)
по поводу команды, стоунера и вотэтоговсего я вообще не понял)
|
Закончится тогда, когда до тебя дойдет
Критически важным фактором техники и ее комплектации является для гонщиков, которые со своими конкурентами бьются за десятые доли секунд! Это профессиональный спорт и задачи там совсем иные!!!
При этом мастерство гонщика является, скажем так, запредельно высоким! Вот к чему Стоунер.
При этом мотоспорт является спортом относительно. Сегодня это продукт: продукт рекламы, продукт зрелищности, продукт объединения людей. Я уже писал чем определяется марка мотоцикла в том или ином чемпионате. Это проворность производителя мотоциклов! То, что производитель может предложить гоночным командам. Не берем во внимание заводские команды, а частные. Основная задача частника - отработать спонсорские деньги. А отрабатывать он будет на той технике, которая наиболее распространена на рынке, где проходит чемпионат и за какие деньги предлагают мотоциклы дилеры либо сам производитель. Поверьте, там ценник не такой как для нас в рознице. И тут производители бьются за свое место на гриде, чтоб как можно больше команд выбрали именно их бренд. В чемпионате Италии Дукати сплошь и рядом! В Германии - Ямаха, БМВ. В Англии картина другая! Вот чем определяется выбор марки! А все остальное - это манипуляции сознанием электората
Я предлагаю создать продукт, который будет объединять людей на качественно новом уровне! "Подобное притягивает подобное!" И то что на Дукати, КТМ и т.п. ездят люди с разнотипным сознанием - факт. Говорю как управленец со стажем
Клуб - это объединение, которое может помогать его членам даже лишь только одинаковым взглядам на эту жизнь. Вот, к слову, проявился интерес к треку у соклубней. При этом каждый сам по себе. Разве не так? Никто не может толком сам себе сказать с чего начать... Создали команду, предложили соклубню ехать в суперстоке. Например, Финке
У нее огромное желание гонять. Она за свои деньги тренируется и выступает. Разве она откажется, если часть членских взносов (или конкретно спонсорские) пойдут ей на резину, на тренера, механика, но при условии, что она едет каждый этап Кубка МФР и за команду клуба? Таких перспективных гонщиков среди дукатистов клуба можно и нужно найти. Создав команду можно найти спонсоров (дукатисты клуба люди самодостаточные и, возможно, кто-то может отлущить из своего бизнеса хотя бы на слайдеры за красование его бренда на пластике, сайте и т.п.) Такие гонщики клубной команды начнут быстро прогрессировать. Значительно быстрее, чем все делать за свои кровные финансы, которые просто закончатся на определенном этапе и прогресс остановится. В мотоспорте значительно правильнее регулярно тренироваться, чем вкладываться в тюнинг моца, но редко выезжать на трек.
В зимний период гонщики команды могут проводить клубные семинары для новичков, которых будет прибавляться. Условие - ездить на Дукати и быть членом клуба. Вот тут и смысл клуба раскрывается шире!
Дальше может появиться своя техничка, база, при базе кафе. Вот такую организацию не проигнорирует ни один дилер, ни МФР и т.д. и т.п.
Я знаю о чем говорю!