Пока регистрировал мот, пока катался на МРВ, Файтер простоял в гараже почти неделю. Сегодня поехал поменял резину (у меня стояла первородная Корса 3 аж 2009 года, как оказалось) на Pilot Power 3 (не смог найти задний 190/55 баллон Rosso Corsa нигде, а Суперкорсу размазать в городе жаба задушила). Заодно поменял на всякий жижы и проч.
После этого со спокойной душой переставил трекшен на 6 уровень ) Эффект не адский, мот как и раньше довольно спокойный, но добавился веселенький "подхватец" после 4к. Сразу я его и не заметил, но он явно есть, хотя в вилли вроде все еще не уходит с газа. Насколько я знаю, на Файтере трекшен не уменьшает мощность, а меняет углы опережения зажигания, поэтому характер двигателя меняется (и, вполне возможно, нелинейно).
Буду продолжать "раздушивать" мот понемногу и вести дневник, маржинальная польза от этого есть ) Ну и в целом, в планах - установка слиппера и следующий этап Кубка, но уже в классе SBK
З.Ы.: Забыл сказать, на трек-дне я подло подкрался и провел замеры рулеткой у дилерского Файтера С )) Итог: у меня опущены перья на 1 деление, высота радиатора над землей меньше на 0.5-1 см (около 11.5 см), длина "косточки" в задней подвеске меньше максимум на 0.5-1 см. Так что мот почти не занижен по отношению к стоку, да и геометрия похоже более-менее сохранена.