Цитата:
Сообщение от Anakin
А что такого страшного с ростом? Я 175 то ли 176, смотря по погоде. И нормально ездил в городе на Мультистраде с механикой, хотя у нее подвески могут быть довольно жёсткими и мало проседают по весом.
Разница по посадке между индо-Дюком и настоящим 690-м - только в жёсткости пружин. Мелкий проседает сильнее. Это как CRF250L - вроде забор забором, а сядешь - он уходит под жопой к земле и стоишь полной стопой 
Сейчас вот гуся купил большого. Не надо париться ростом. Дело привычки. Неудобно может быть только откатывать его назад сидя в седле. Я бы взял 690-го - все кто владел, визжат от восторга, а по росту он начиная со 165 см должен подходить, по моим прикидкам. Можно на cycle-ergo.com глянуть и сравнить со знакомыми аппаратами. Но они не учитывают просадку пружин, так что всё даже лучше! |
Я тоже 175 и когда сел на 690 дюк, то до земли кое-как носками доставал.
На RC8 вообще с трудом залез.
Но 690R 2017 не нравится мелочами. Фарой, седлом для 2 номера, приборкой, тормозом односторонним...и ценой 600 тысяч.
390 просто казался внешне приятнее, для города его 44 сил за глаза. Но дьявол в деталях и не только, как оказалось.
За 600 есть Bmw F800R, которая приятнее по моему скромному мнению.
И вибрации у КТМ сытные, но характер весьма задорный и едут с низов хорошо.