Цитата:
Сообщение от JohnNik
Ну правда и серьёзно. Дело в том, что все поколения Россо позиционируются как городская резина для весьма мощных байков (в рекомендациях для нейкедов, стритфайтеров и спорт-туристов). Типа быстрее прогревается и готова к бою. Вопрос в том, что их "городские" условия явно лежат в другой климатической зоне и там меньше воды, песка и прочего на асфальте, чем у нас. Именно это меня и не устраивает.
По тестам они молодцы: быстрее-выше-сильнее, но в моих "нормальных" условиях эксплуатации (доехать до дачи к семье за час, а не за три в любую погоду) - не катит.
Если бы я поставил СП-шку и начал тут ныть, что она дубеет при +8 градусах, так нет же.
Особенно раздражает. что купил новую, свежую резину, а держит она откровенно не лучше 4-х летней в этих наших "летних условиях".
Хорошо, что с разметки не съезжает. Хоть на этом спасибо.
Песок, кстати, лучше мишка роад отгребал. Даже на тёплом ламповом монстре без абсов и трэкшенов. Моё предположение - ламели явно отрабатывают эту ситуацию и позволяют резине зацепиться...
Так почему же у пирелли в линейке нет аналогичной роад3/4 по протектору резины? Потому что они итальянцы и у них жарче, чем в соседней Франции? Дождей меньше? Асфальт шершавее? Серьёзно?
|
Кстати, у меня последнее время такие же мысли.
Весь свой мотостаж катал на старом мишлене или свежих диабло россо 2. Катал с утра на работу, а ближе к ночи домой - те в прохладу, да ещё и зачастую вдоль реки.
Были случаи, когда у пирельки после 4-5 км прогрева при экстренном торможении срывало перед, при чём всё это происходило на набережной. Даже сейчас, казалось бы в 10 утра, когда уже жарковато в куртке, после тех же 4-5 км в спокойном повороте пирелька пытается подсорвать зад. При этом
в жару всё просто прекрасно.
Видимо мне надо переходить на более мягкие составы.
Немного загуглил и наткнулся на чувака с таким же мнением, но уже гоняющим эту резину по треку.
http://racetrackrefugee.com/2014/10/...power-pilot-3/
I’ve just completed a track day in the rain using these tyres and I was less than impressed. Basically, these Pirelli tyres work best with some heat in them. If the track is cold or wet and you cannot get them to generate or retain heat then you’ll probably find that they don’t give much confidence in corners. They are fine under moderate acceleration and on the brakes when the bike is upright.
If you need a tyre that offers better wet weather performance then I would try an alternate tyre like the Michelin 2CT or Pilot Power 3.