Только под SS, если суппорты не менять, нельзя больше 18мм машинку.
Там суппорты Brembo P4 30/34C с поршнями 30 и 34 мм.
Штатная машинка там 16мм, получается соотношение значит щааа:
2суппорта*(2стороны*30мм^2*34мм ^2)/16^2 = 8224 / 256 = 32,8
и максимум можно ставить 18мм, потому что:
2суппорта*(2стороны*30мм^2*34мм ^2)/18^2 = 8224 / 324 = 25,4 это как с завода на 1098 c Monobloc-ами у которых поршни 32 и 36 мм, а машинка 19мм:
2суппорта*(2стороны*32мм^2*36мм ^2)/19^2 = 9280 / 361 = 25,7
Ну только мощность в 1098 больше, естесно.
А если поставить 19 мм, то будет плохо:
2суппорта*(2стороны*30мм^2*34мм ^2)/19^2 = 8224 / 361 = 22,7
А всё, что меньше 23 - дубовое, вкл/выкл.
Это я просто считаю суммарную площадь сечения цилиндров в суппортах и делю её на площадь сечения главного тормозного цилиндра, того что в машинке.
Площадь круга пd^2 / 4, пи и 4 сокращаются при делении и выкинуты из формулы.
Патамушто гидравлическое увеличение силы (а как следствие, ход ручки тормоза) определяется соотношением площадей, на которые давит жидкость
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидравлический_пресс
Ну и чтобы совершить работу по сжатию колодок с большим усилием на доли миллиметра мы совершаем пальцами работу по нажиманию рычага тормоза на гораздо большее расстояние, но с меньшим усилием. Увеличивая диаметр главного цилиндра, мы увеличиваем усилие и уменьшаем ход, в конечном счете сокращая удобный для человека диапазон передвижения рычага и увеличивая уровень усилия до неприемлемого уровня.
А с 18 должно норм быть, увеличится связь по усилию и уменьшится ход.
https://www.vintagebrake.com/mastercylinder.htm
Вот поставлю - отпишусь)