Цитата:
Сообщение от Anakin
Мы года три сидели в офисе напротив кузовного цеха - независимого, гаражного, но качественного при этом. Серёга там хозяин был, хороший мужик, я у него CR-V свою подкрашивал, и жёнину тачку полировал, Type-R. Туда регулярно привозили новые Ауди. Дорогущие ТТ-S, А8, Q7 - не редкие там были гости. Странно, их вроде покрывают чем-то на заводе, и везут в зашторенном автовозе... Но всё равно наши охламоны умудряются их коцать!
А что происходит с дешёвыми?!
Кстати о толщиномерах и бронеплёнке. Толщиномер не покажет - сколько там краски, а сколько плёнки. Он покажет общее расстояние от поверхности датчика до металла. А толщина плёнки бывает разная. Так что проверить слова хозяина про заводскую краску под плёнкой - не выйдет никак! Пока не обдерёшь.
|
Тогда только остаётся оценивать ЛКП по косвенным признакам: следы демонтажа, наличие "мусора" в краске и т.п. Ещё есть всякие "маяки" характерные для этой детали этой модели, но их надо конкретно знать. И в инете такого особо не найти.
Кстати, плёнка-то сама как выглядит. Обычно после 6-8 мес и 7-10 т.км на ней почти всегда есть эксплуатационные следы. Мелкие, но есть. Если плёнка как новая, то повод задуматься.