Цитата:
Сообщение от Anakin
Тру, я прекрасно знаю то, на чем езжу, включая предыдущее поколение. Потому что когда я что-то покупаю самобеглое, я первым делом регистрируюсь на профильном форуме и изучаю все что можно изучить.
А уж в системах полного привода я с детства шарю. С тех пор как мост подключал на уазике чтобы по лесовозной колее шпарить. Лет с десяти примерно, как начал дотягиваться до педалей.
Ты реально попутал опцию ТеррайнТек и межосевой диф. Диф был всегда и на всех Туарегах и Q7. Независимо от комплектации. Понижайка/блокировка на первом поколении была у всех Туарегов, на втором только как опция для трехлитрового дизеля. Потомучто новый дизель 4,2 с понижайкой рвал бы привода, там без понижайки уже момент как у камаза. Ну и экономия 70 кг массы. В ранних источниках указывали 120 кг, но я специально узнавал у тренеров на Оффроуд Икспириенс.
А Порше торсен не ставят, хотя про Макан я не в курсе. Перепрыгнул туда торсен с Q5 или опять там подключалка переда как у всех поршей.
|
Ещё раз 1
Лиф был в старых каеннах.
Сейчас лиф стоит в дизеле и гибриде..
Тур диф в базе без блокировки лифа..
Какой тогда это нах внедорожник без блокировки?
И изначально речь была про то что ТЫ сказал что кроме пластмасок подвеска у тура и Канна одинаковые.. бля.. ещё раз ты там подворачивание колёс на своём туре настрой прошивкой? Ну чтоб как бы свои слова подтвердить. Хоть какие-то..
Без обид. Но у ты говоришь ЧУШь.. лично у меня был 955 и 957 поршак в трёх разных модификациях. Тур второй тоже юзал три месяца.. это две РАЗНЫЕ машинки!!! Если я в мотах рак ещё тот.. то авто до 28 лет это была практически моя жизнь.. и основной источник куда сливал бабло.. не говоря уже что среди друзей есть автобарыги и возможность не за дорого попробовать разные маФынки..
Ещё раз ты Каен катал???