Цитата:
Сообщение от Trutraveler
Да ты еще то сказачник.
опять что то придумал и в это веришь?
Где у тура активные стабилизаторы поперечной устойчивости?
Ну это как самый яркий пример РАЗЛИЧИЯ подвески.
Ну и тебе как разработчику электроники, должно быть понятно что в современных авто, подвеска это не только железяки.. но и электроника..
А они РАЗНЫЕ у поршака и тура..
|
Правдаштоле?
Разные там системы полного привода. У Туарега честный межосевой торсен (без единого транзистора - чистейшая механика!), у Порше - подключалка передка, с которой нечего делать в реальной грязи.
Не скажу что я прямо такой экстремал, но пару раз за эти годы я попадал в ситуации, где мой фафаген меня вёз десятки километров по нечищенной дороге, а поршик 100% перегрел бы муфту. Большинство других авто - тупо стояли, застряв в снегу. Кроссоверы в том числе.
Поинтересуйся, кстати, что такое опция "спортивной пневмоподвески" на Туареге. Сейчас не предлагают, ЕМНИП, а вот в 12 году, когда я покупал - очень даже предлагали. Это когда программно обычная пневма (одинаковая для Т и К) держится чуть ниже во всех положениях и аморты зажимаются чуть сильнее - ровно так, как на Кайене
Это различие в электронике, о котором ты толкуешь?
Это не в электронике, и даже не в софте различие - это различные настройки одной и той же подвески!