Лазил тут по мэпсу, нашел занятный спот с двумя Стратофортрессами.
https://www.google.ru/maps/@34.81911.../data=!3m1!1e3
Если чуть отдалить и проехаться по грунтовой дорожке на запад, можно увидеть дереликтовый Хастлер, а если на восток(порядка полутора километра) Вуду.
Как оказалось спот не просто занятный, а очень даже интересный. Находиться это место на южной оконечности соленого озера Роджерс(тестовый аэродром практически всех Икс-плэйнов США и запасной аэродром для Спейс Шаттлов) в пустыне Мохаве на юге Калифорнии. Авиабаза Эдвардс на западе озера. Чуть погуглив нашел много потрясающих по красоте фотографий этого места.
Оказывается это так называемый тренировочный фото-рэйндж для разведывательных спутников NRO KH-11 Ки-Хоул и Гексагон KH-9, так же для Блэкбёрдов с U-2. Эти остовы(теперь уже) служили рефёренсом для калибровки разведывательных камер и теста радара программы YF-12 в целом.
Хастлер кстати необычный. Это шестой построенный YB-58A(можно сказать пред серийный прототип) бортовой 55-0665 прозванный Снупи I (из за длинного носа) Использовался для теста пода и радарных систем по применению GAR-9/AIM-47 Фэлкон c Рапира
Оффтоп и в последствии с YF-12A(забавное совпадение).
Конкретно этот борт удлинили почти на 3 метра, что бы вместить радар и СУВ AN/ASG-18. Кабины навигатора-оператора вооружения так же значительно отличалась от серийной версии. Первый раз он поднялся в воздух 27 сентября 1957 года. Заступил на службу SAC USAF в феврале 1958. Термоядерную нагрузку ему так и не пришлось таскать. В октябре 1958 Convair получил заказ от USAF и Hughes на переоборудование одного из Хастлеров под ASG-18(первый в мире импульсный эйрборн радар и так же первый в мире локатор с возможностью TWS(сопровождения на сканировании)) Конвэйр выбрали Снупи. Напомню, что ASG-18 весил почти тонну. Первые тестовые полёты с прототипом нового радара начались в начале 1960'го. Первые пуски Фэлкона с него в 1962. В 1963 его уже ставили на Блэкбёрд. Последние пуски Фэлкона со Снупи завершились в 1964, после чего его и отвезли на фоторэйндж, предварительно сняв всё оборудование. Остальное растащили на запчасти.
За этим товарищем тоже забавная история. В начале 90х его взорвали по просьбе России по договору START(сокращение стратегических вооружений i.e распил 350 ядерных бомбардировщиков со стороны США. Наши заметили два одиноких стратофортресса на задворках Эдвардса со спутника
Оффтоп
(прям как я сейчас, только у мну нет своих военных разведывательных спутников и космической программы.. В забавное время мы живём ЛОЛ)
(напомню что амеры официально тогда разрешили России на целых 90 дней фоткать стратегические объекты со спутников) Вообщем нашим не понравился именно этот. Пендосы ехидно хихикая ответили -Да неxуй делать, ща взорвём! Наши то думали, что это вполне рабочий борт на консервации(как это принято в США, пустыня идеальное место для консервации техники), а не остов стоящий там с 1964 года))))
Эта Б52 бэшка использовалась для тестов аэродромных барьеров на протяжении 5 лет. Это когда огромной сеткой ловят самолёт)) После чего была списана и размещена тут.
На этом Вуду когда то летал сам Майкл Коллинз (с Джоном Янгом Джемени 10, второй человек вышедший в открытый космос, пилот СиЭма Аполло 11). Этот 5'й серийный борт JF-101A использовавшийся в школе тест/пилотов-астронавтов Эдвардса.
Фантастический ночной фотосет "Призраки Мохаве"
Таргет-практис для сранных рэднеков походу(((. Хоть и просто фюзеляж, всё равно жалко.
