Цитата:
Сообщение от Beowulf
Если они там прошивками улучшают динамические и прочие характеристики, о чём тут можно говорить. Конструкторы рассчитывали на одно (несколько лет назад), а программеры потом придумали прибавить крутящего момента, но с конструкторами это не согласовали...  |
Не-не, не согласен. Прошивкой момент не повысить. Его можно повысить только изменением конструкции двигателя и/или преобразователя напряжения. То есть через физические изменения, в реальном мире.
То есть прошло изменение, не согласованное с коллегами. Или что ещё "смешнее" - коллеги были в курсе, как и руководство. Дело в том что Тесла использует очень много деталей Мерседеса. Просто покупают, от разных моделей, чтобы самим не разрабатывать. Вполне вероятно, что подвеска и привод тоже мерсовские, вопрос - от какой модели? И может ли "оригинал" переварить такой дикий момент?
Вот, для примера, Фольксваген Туарег (пишу про что знаю, не обессудьте). Понижайка предлагается для дизельного мотора V6 и не предлагается для дизеля V8. Почему? А как раз потому, что подвески и привода не справятся с таким диким моментом. Там 800 Нм ДО понижайки, а что будет ПОСЛЕ??? 1600? Как в магистральном тягаче?
Не уверен, но вроде слышал про то что много в Тесле от GLK. Возможно и подвеска тоже, и приводы. Если так, то вспомним, что дизель на GLK ставился только 2,2 - там даже не было трёхлитрового. Или 3,5 - но только бензин, там момент не такой уж высокий.