Вообще-то значительная часть энергии топлива уходит именно на звук - неважно, выпускаете вы его больше с прямотоками или меньше, преобразуя в тепло в классическом глушителе.
Не могу найти точных цифр, но речь идёт о единицах процентов, что для литрового мотора может означать порядка 10 киловатт звуковой мощности, часть которой гасится глушителем. Мы же берем не привычную нам мощность мотора, а увеличиваем ее в 4 раза (КПД бензинового ДВС - 25%), чтобы иметь представление о реальном потоке энергии от поступающего топлива.
Готовы ли производители электробайков устанавливать 10-киловаттные аудиосистемы для того чтобы их поделки стали "как настоящие"?
Вот производители электромобилей уже ставят бензобаки для отопления салонов. И в моей дизельной машине пришлось ставить автономный отопитель, и я им пользуюсь по зиме ежедневно - дизель с высоким КПД медленно греет салон. "Плохой КПД" бензинового двигателя оказался не так уж плох: на автомобилях надо чем-то греть салон, на мотоциклах - создавать шум...
Добавлено через 7 минут
Главный вопрос: а где на электробайке место под звуковой резонатор???
Физику не обманешь: для воспроизведения низких частот нужна или бесконечная по площади плита, в которой установлен динамик, или (что и делается в реале) - достаточно большой закрытый ящик-резонатор.
Настоящему мотоциклу проще: его звуковые импульсы берутся как бы "ниоткуда", от расширения газов в химической реакции, и нет второй стороны диафрагмы динамика, волны давления от которой могут заглушить в противофазе волны от передней стороны.
Так что если на электробайке не будет здоровенного ящика - его звук действительно будет ненамного лучше предложенного уважаемым коллегой куска пластмассы об спицы
