Цитата:
Сообщение от RDEM
Это храмовые территории, если бы не сворачивать на эту дорогу а проехать дальше, там золотой будда на скале выложен из золота
А по делу, то и первое наставление что я получил от тайца товарища, тормозить двиглом, в повороте вообще ни каких движух с тормозами и переключениями скоростей, и не смотреть на дорогу перед колесом а смотреть на выход из поворота.
Максималка по оборотом на моем моте чуть больше 8000( потом приборка моргает), перед поворотом стараюсь оттормозится двиглом понижая передачи, но по оборотам только только подходит к 8000
ПС эти дороги ещё и ремонтируют  |
у тебя же мот новый и на обкатке? зачем ты его так крутишь, гоняй не превышая половину оборотов тахометра - чаще щелкай передачами. и отвыкай от этих торможений двигателем не научившись толком тормозить тормозами и делать перегазовки при работе с коробкой передач (ты про них совсем забыл или не знаешь т.к. не делаеш).
Бывают случаи когда надо резко затормозить, сбросить скорость, а потом сделать противоракетный маневр. привыкнув к торможению двигателем ты этого сделать не успеешь.
Важно научиться тормозить в повороте тормозами, понять и почувствовать как ведет себя байк при этом (в том видео с грузовичком ты именно из-за этого вылетел на внешний радиус - байк выпрямляется довольно бодро и ты прост оискал щель на дороге чтоб не уепаться)
как вариант - найти большую асфальтированную площадку. поставить конусы и тренировать экстренную и обычные остановки. ставишь 2 конуса, преодолевая один - ты начинаешь тормозить, рядом со сторым должен остановиться (не перед ним и не после него, а именно напротив). поймешь как и где тормозит мот. дальше поставить 3й конус и нарисовать дугу на асфальте - после торможения пробовать сразу повернуть на лево или на право на газу разгрузив при этом вилку. контр руление тебе поможет быстро сманеврировать.
пы.сы. можно уметь ездить, можно уметь писать. а можно уметь обучать людей. лучше всего с этим справляется инструктор по вождению и ты зря этим пренебрегаешь