Цитата:
Сообщение от sergeyskorab
где-то слышал, что уже при 80 км/ч вполне возможно словить. Из моей практики начинался и не развивался при ускорениях приблизительно после 150-160 км/ч, возможно при небольших поскоках на неплавных сопряжениях дороги, может и по другим причинам. Тогда демпфер на мотоцикле не был установлен.
... и ещё слышал, что если подвеска не в порядке, то никакой демпфер может не помочь
|
Сергей, сама по себе конструкция мотоцикла совершенна ... если ему не мешает пилот
Примеров много, когда после расколбаса пилот улетает, а мотоцикл стабилизируется сам и еще долго едет по прямой.
Во всех учебниках по пилотированию пишут, что в руль не нужно цепляться. Воздействовать на него нужно тогда, когда осознанно пилот желает изменить направление. Но на практике, при расколбасе под воздействием стресса неподготовленный пилот в руль цепляется. Его желаемая цель - стабилизировать мотоцикл и ехать дальше прямо. А по факту мотоцикл через физические действия пилота (контррудения) получает команды рулить то влево, то вправо, а с добавлением прямолинейной силы инерции и игрой газа получаем совсем не тот результат.
Демпфер не стоит идеализировать. Он тоже настроен на определенные усилия: чем жестче демпфер, тем хуже отзыв на контрруление, а мягкий демпфер хуже стабилизирует. Но факт, что на начальных уровнях дестабилизации демпфер успеет спасти мотоцикл от неумелых действий пилота