Клёпка. Заключается в том, чтобы развальцевать направляющие соединительного звена на которые одели пластину. Внешнюю часть клёпочника подводим и упираем в пластину, сам клёпочник утоплен глубже в этой внешней части так, чтобы он не упирался в штырь соединительного звена. Подводим клёпочник к штырю до лёгкого упора, определяется по ощущениям. Приблизительно от этого места, крутим на 15-20 минут или 90-120 градусов (полный оборот 60 минут). Основная трудность, кмк, как определить начало отсчёта этих 15-20 минут, т.е. то место, когда считаем, что клёпочник упёрся в направляющую звена. Как объяснял мастер при повороте от места упора на 15 минут, цепь уже считается заклёпаной. Я всё же за образец взял старую цепь и делал так, чтобы на напраляющих была чуть заметна развальцовка, на ощупь чувствуется и визуально чуть видно тоже. В результате наверное крутил минут на 30, но не однократно, а за несколько присестов, снимая клёпочник, чтобы посмотреть. При этом откручивал (ослаблял упор) только внешней части, чтобы посмотреть положение самого клёпочника. За внешнюю плоскость упора он не должен выходить, а скорее даже чуть не доходить до неё. Надеюсь понятно описал процесс клёпки.
Всё цепь заклёпана.
Далее регулируется натяжение цепи и зажимаются при помощи динамометрического ключа 2 болта, фиксирующие хаб. Зажимать нужно попеременно с требуемым усилием. (на S2R 1000 усилие 33 Нм, а провисание цепи 30-32 мм). В конце устанавливаются защиты ведущей звезды и цепи.
END