Добавлю, пожалуй...
Как городской мот на повседневку - очень ОК.
Пробкопролазность - обалденная. И на это есть причины:
- очень юркий на малых скоростях (не понимаю чего там 696 ругали за малый угол поворота руля, но Саня и создатели, похоже, что-то там наколдовали.
- Узкий. Я на своём так не могу перекладываться, разворачиваться и протискиваться.
- звук
Почти как в кино:
Оказывается, есть АБС и работает. Дошло до меня это не сразу - долго думал, что цепляюсь ботом за пружинки барабана сцепла при торможении задним и не мог понять как это происходит.. А на самом деле - это абс-ка срабатывала и давала вибрацию на педаль))) Посыпал голову пеплом) Но стоит еще раз отметить передние тормозилки - они настолько мощны и информативны, что ни разу до срабатывания АБС не доводило, а сила торможения всерьез напоминала, что надо коленями в бак упираться иначе - яйкен ой-ой!
Переднее колесо очень реально поднять на третьей передаче при активном разгоне, рулевой демпфер не допускает паники. На нем не страшно валить. Единственное, что меня останавливало - подо мной не мой мот! ))
Да, прочитав немного о Хантере Томпсоне (смотрел "Ромовый дневник" и не знал, что это он его написал), проникаешься и понимаешь, что имя Гонзо реально соответствует данному моту по настрою. Он борз, дерзок, но при этом не выделяется и не скатывается до "гопоты" (в антуражном смысле). Он подначивает и умеет держать удар, если это необходимо.
Порвет r6, а при достойном ездоке и r1 (во всяком случае по городу, я держался за ним весьма близко: пилот наверняка подумал, что я подтяжками зацепился..)
На Турбе нужно поездить, чтобы понять, что этот "эксперимент" состоялся, но его можно продолжить..
Что касается пресловутой надёжности, то не вижу каких-либо косяков.
После замены датчика воздуха ничего критичного не происходило. Мот заводится исправно, ездит, и почти ничего не отваливается - нормальный Дукас.
Добавлено через 1 минуту
MAZaic, о, Катя Лель в крокусе будет 17 октября выступать!
)))
СПС за фото! Папарацци так и не смогли))