Цитата:
Сообщение от .Stinger
не будет прорыва.
и в любом случае это слишком дорого чтоб похоронить двс.
тесла, бмвшный электросутер - это премиум-плюс продукты для немногих. а кетайские электроскутеры - ваще непонятно для чего.
устрицы ел есличо. и поем в наступающем сезоне еще - с бмв есть предварительная договоренность насчет длитеста ихнего максискутера (на мой взгляд, одного из топовых продуктов по части электрификации). пока же могу сказать что радиус действия в (реальные) 50-120 км меня категорически не устраивает. по крайней мере до тех пор пока во всех кабаках (и на смотровой) не появятся "быстрые" электрозаправки позволяющие за полчаса зарядить акуму хотя б наполовину.
|
Насколько я понял, все говорят об замене аккумулятора на "заправках", а не заряде. Если запаса хода не хватает. Для теслы развивают сеть "заправок", где роботизировано меняется вся батарея за несколько минут.
А заряжать предполагается дома в гараже, ночью.
Очень напрашивается аналогия с сотовым телефоном. Помните, какие они вначале были большие и дорогие?
Да и не только в связи. В электронике это почти во всех продуктах было (и с двигателями внутреннего сгорания тоже). Сначала техно энтузиасты покупают сверхдорогие не совсем удобные устройства, а потом они уже дешевеют, миниатюризируются, улучшаются и заменяют устаревшие продукты. Как минимум при массовом производстве этот премиум класс превратиться в доступный продукт.
Конечно, возможно, что будет прорыв не в технологиях батарей - есть ещё топливные элементы и т. д. Но тенденция налицо.
Кстати, удивило, что в тесле используют стандартные литий-йонные аккумуляторы Panasonic.
http://www.youtube.com/watch?feature...mVacWcc#t=1276
Получается, что имея аккумуляторы и мотор даже небольшая компания может сделать что-то достойное.
Интересно будет узнать какие аккумуляторы использует BMW.