Всем привет,
вот и закончен первый Ducati кастом, который я придумал и озадачил воплотить в железе Сашу GRHV. Результатом я более чем доволен, все получилось именно так как задумано и в чем то даже круче. Некоторые технические решения вызывали у меня ступор поначалу, но результат превзошел все ожидания. Отдельно хочу упомянуть качество исполнение - оно выше всяких похвал, на мой непрофессиональный взгляд.
Название проекта придумалось в последний момент, моя аватарка, как она есть.
Ниже будет много фото, а сейчас о концепции и о том, что было сделано:
1. Что я хотел получить: отсылка к классическим монстрам, но с сохранением комфортной электроники современных моделей. Дизайн: чистые линии, фокус на красную кастомную раму, бак и сухое сцепление. короткое одноместное сиденье, сухое сцепление, клипоны. Минимум покупного готового тюнинга, максимум кастомных деталей сделанных только под этот аппарат. Хотелось получить эксклюзив, уникальный мотоцикл который невозможно скопировать, не повторив массу деталей ручной работы.
2. Основа: Ducati 1100evo 2012 года
3. Что не подверглось изменению: двигатель
4. Что меняли, дорабатывали:
- Бак: алюминий, хэнд мэйд. кастомная заливная горловина. покрытие - лак.
- Рама: доработанная оригинальная, делал Фитиль. Изначально планировался трубчатый подрамник, но в процессе работы приняли решение сделать единую конструкцию. Саша меня поправит, но похоже что это была самая сложная часть работы. Времени она отняла точно больше всего. В раму встроен стоп сигнал и поворотники - светодиодные ленты.
- Маятник: задний ажурный маятник S4RS с доработанным креплением амортизатора отлично дополнил трубчатую раму
- Вилка: оригинальная, анодированная в черный цвет
- Задний амортизатор: оригинальный, покрасили пружину в черный цвет. Верхняя точка крепления - кастомная конструкция прикрученная к вертикальному цилиндру. Слегка тревожно
- Сиденье: хэндмейд, перфорированная кожа
- Выпуск: хэндмейд
- Переднее крыло: хэндмейд, алюминий
- Траверса: IMA
- Суппорта: ISR (и передние и задний)
- Машинки и рычаги: ISR
- Пульты: ISR
- Бачок заднего тормоза: ISR
- Армированные шланги
- Сцепление: комплект сухого сцепления, проскальзывающее сцепление STM Evo. Рабочий цилиндр - STM.
- Фара: LED фара MW Custom с кастомным корпусом. Кастомное крепление, фрезерованный алюминий.
- Приборка: Motogadjet. При этом оригинальная приборка сохранена (на нее завязано управление ABS и DTC), но спрятана. А куда - загадка
- Высокие регулируемые клипоны
- Ручки: ризома доработанные (позор нам, но пришлось их использовать)
- Крышки ремней: хэндмейд, фрезерованный алюминий
- Крышка ведущей звезды и защита цепи: хэндмейд, фрезерованный алюминий
- Педальные узлы: неведомый ноунейм (Саша знает какой)
Обратная схема переключения передач (так привык на треке - это удобнее)
- Фильтры: K&N
- Колеса: по проекту - спицованные, пока не успели приехать.